Přejít na začátek dokumentu
Aveo_Sonic
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P0030-P0032

Diagnostické pokyny

    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P0030 00: Ovládací obvod vyhřívače lambda sondy HO2S, čidlo 1

DTC P0031 00: Nízké napětí v ovládacím obvodu vyhřívaní lambda sondy HO2S 1

DTC P0032 00: Vysoké napětí v ovládacím obvodu vyhřívaní lambda sondy HO2S 1

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

Napětí zapalování

P0030 00

P0030 00

-

P0131 5A, P0131 12

Snímač 1, řízení vyhřívání lambda sondy HO2S

P0031 00

P0030 00

P0032 00

-

Označení obvodu/systému

Vyhřívač vyhřívané lambda sondy (HO2S) zkracuje dobu nutnou pro to, aby lambda sonda dosáhla provozní teploty, a provozní teplotu udržuje během delších běhů naprázdno. Když je zapalování zapnuto do polohy ON, je napětí zapalování dodáváno přímo do vyhřívače lambda sondy. Řídicí jednotka motoru (ECM) ovládá činnost vyhřívače první modulací řídicího obvodu na uzemnění, když jsou lambda sondy studené. Tak se zabraňuje možnosti teplotního šoku pro lambda sondu, v důsledku kondenzace vytvořené na lambda sondě, ovládáním rychlosti ohřívání lambda sond. Po předem stanovené době nařídí ECM, aby byly vyhřívače nepřetržitě zapnuté. Jakmile lambda sonda dosáhne provozní teploty, může ECM modulovat řídicí obvod vyhřívače na uzemnění, aby se požadovaná teplota udržela.

ECM řídí vyhřívač ukostřením řídicího obvodu pomocí pevného zařízení nazývaného ovladač. Unášeč je vybaven zpětnovazebním obvodem, který je využíván pro napětí. ECM může určit, zda je řídicí obvod přerušený, zda zkratoval vůči kostře nebo na napětí, sledováním zpětnovazebního napětí.

Podmínky pro provoz DTC

    • Napětí zapalování je mezi 10-18 V.
    •  Otáčky motoru jsou vyšší než 80 ot/min.
    • Vyhřívač lambda sondy HO2S dostane alespoň jednou během zapalovacího cyklu, aby se zapnul a vypnul.
    • DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou výše uvedené podmínky splněny po dobu 1 s.

Podmínky pro nastavení DTC

P0030

ECM detekuje přerušení v obvodech vyhřívače HO2S, když je vyhřívači nařízeno zapnutí.

P0031

ECM detekuje zkrat vyhřívače HO2S vůči kostře, když je vyhřívači nařízeno zapnutí.

P0032

ECM detekuje zkrat na napětí v obvodech vyhřívače HO2S, když je vyhřívači nařízeno zapnutí.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P0030, P0031 a P0032 jsou DTC typu B.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P0030, P0031 a P0032 jsou DTC typu B.

Diagnostické pomůcky

    • Pokud je stav přerušovaný, posuňte kabelové svazky a konektory (motor při tom pracuje) a sledujte parametry stavu obvodu diagnostického přístroje pro daný díl. Parametry stavu obvodu se změní z OK nebo "Neprovedeno" na "Závada", pokud došlo v obvodu nebo ve spojení k závadě.
    • Topné těleso může způsobit spálení pojistky lambda sondy HO2S. Tento stav se neobjeví, dokud číslo po určitou dobu pracuje. Pokud v obvodu vyhřívače nedošlo k žádné závadě, sleduje pomocí DMM ampéry vyhřívače, abyste mohli určit, zda příčinou přerušené pojistky je ohřívací vložka. Prohlédněte kabel lambda sondy nebo kabelový svazek, zda jsou v kontaktu s výfukovým potrubím.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

  1. Nechte běžet motor na volnoběh po dobu 30 sekund. Sledujte informace o kódech závad DTC, neměly by se objevit kódy závad DTC P0030, P0031 nebo P0032.
  2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému

  1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na vyhřívané lambda sondě B52.
  2. Poznámka: Obvod zapalování dodává napětí do jiných dílů. Určitě otestujte všechny obvody, zda v nich nedošlo ke zkratu vůči kostře, nebo otestujte všechny díly, které sdílejí obvod zapalování, zda nezkratovaly.

  3. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa mezi svorkou obvodu zapalování 4 a kostrou svítí.
  4. Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud testy obvodu dopadly normálně a pojistka obvodu zapalování je přerušená, otestujte všechny díly připojené k obvodu zapalování a v případě potřeby je vyměňte.

  5. Mezi svorku řídicího obvodu vyhřívače 3 a B+ připojte testovací lampu. Lampa by neměla svítit.
  6. Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže je test obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

    Poznámka: Řídicí obvod pro vyhřívač HO2S se dostane až k napětí v ECM, 3,0-4,0 V v řídicím obvodu je normální.

  7. Nechte motor běžet naprázdno a zkontrolujte, zda testovací lampa svítí nebo bliká.
  8. Pokud je testovací lampa stále zhasnutá, otestujte řídicí obvod, zda není přerušený nebo zda v něm není vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu/zapojení v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  9. Zapalování zapnuto, otestujte napětí 3,0-4,0 V mezi svorkou řídicího obvodu 3 a kostrou.
  10. Pokud není ve stanoveném rozmezí, otestujte řídicí obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu/zapojení v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  11. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů/spojů normální, otestujte nebo vyměňte vyhřívanou lambda sondu B52.

Testování dílů

Statický test

  1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na vyhřívané lambda sondě B52.
  2. Zkontrolujte, zda je odpor vyhřívané lambda sondy B52 5-25 Ω.
  3. Pokud hodnota neodpovídá specifikaci, vyměňte vyhřívanou lambda sondu B52.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Výměna vyhřívané lambda sondy
    • Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a programování řídicí jednotky motoru.
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved