Aveo_Sonic

DTC P0122 nebo P0123

Montážní celek tělesa škrticí klapky obsahuje snímač polohy škrticí klapky. Snímač polohy škrticí klapky je namontovaný na montážním celku tělesa škrticí klapky a nelze provádět jeho servis. Snímač polohy škrtící klapky vydává signální napětí, které se mění v poměru k úhlu škrticí klapky. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává čidlům polohy škrticí klapky běžný 5 V referenční obvod, společný referenční obvod dolního signálu a signálové obvody. Signální napětí snímače polohy škrticí klapky se snižuje z hodnoty vyšší než 4 V při volnoběhu na měně než 1 V při plně otevřené škrticí klapce.

P0122

ECM detekuje, že signální napětí snímače polohy škrticí klapky je nižší než 0,18 V déle než 1 s nebo dohromady 10 s.

P0123

Řídicí jednotka motoru detekuje signální napětí snímače polohy škrticí klapky vyšší než 4,6 V trvající déle než 1s nebo kumulativně 10 s.

DTC P0122 a P0123 jsou DTC typu B.

DTC P0122 a P0123 jsou DTC typu B.

Pokud je závada na snímačích škrticí klapky, přejde ECM automaticky na snížený režim výkonu pro celý cyklus zapalování, i když je tento stav napravený.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P0641.

Pokud je nastaven DTC, viz Řídicí jednotka reference .

2. Diagnostickým přístrojem vynulujte informace o kódech DTC.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku škrticí klapky Q38.

Poznámka: Řídicí modul nebo čidlo mohou být poškozené, pokud obvod zkratoval na kladné napětí akumulátoru.

2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 3 obvodu nízkého referenčního napětí a ukostřením je hodnota menší než 5 Ω.

Pokud je hodnota vyšší než specifikovaný rozsah, otestujte nízkonapěťový referenční obvod na zkrat na napětí nebo přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi obvodem 5 referenčního napětí, kontakt 1, a uzemněním je napětí 4,8-5,2 V.

Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při vypnutém zapalování (OFF) ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda je napěťový parametr Snímač polohy klapky sacího potrubí menší než 0,3 V.

Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Připojte propojku jištěnou pojistkou 3 A mezi svorku 1 referenčního obvodu 5 V a svorku 5 obvodu signálu. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je parametr Snímač polohy klapky sacího potrubí větší než 4,89 V.

Jestliže je nižší specifikovaná hodnota, zkontrolujte, zda signální obvod není přerušený, zda nemá vysoký odpor nebo zda nezkratoval na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Pokud jsou všechny testované obvodu normální, vyměňte těleso škrticí klapky Q38 .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .