Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
|---|---|---|---|---|
Napětí zapalování | P0102 12 | P0102 12 | - | P0101 64 |
Signál | P0102 12 | P0102 12 | P0103 11 | P0101 64 |
Ukostření, uzemnění | - | P0102 12 | - | P0101 64 |
Čidlo měřiče hmotnosti vzduchu (MAF) se nachází ve vzduchovém sacím kanálu. Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) je měřič průtoku vzduchu, který měří množství vzduchu, které vstoupí do motoru. Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) používá horkou tenkou vrstvu, která je chlazená průtokem vzduchu za snímací vrstvou, když vzduch vstupuje do motoru. Množství chlazení je poměrné k množství proudícího vzduchu. Jak se zvyšuje průtok vzduchu, je vyžadováno více proudu, aby se udržela konstantní teplota horké vrstvy. Řídicí jednotka motoru (ECM) používá čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) k zajištění správného přívodu paliva za všech provozních podmínek.
| • | Zapalovaní je ZAPNUTÉ. |
| • | Napětí akumulátoru je větší než 8,5 V. |
| • | Otáčky motoru jsou mezi 1 000-4 000 ot/min. |
Řídicí modul motoru (ECM) detekuje, že signální obvod množství nasávaného vzduchu MAF je přerušen, zkratován vůči kostře nebo vůči napětí po dobu menší než 1 s.
DTC P0101, P0102 a P0103 jsou DTC typu B.
DTC P0101, P0102 a P0103 jsou DTC typu B.
| • | Prohlédněte kabelový svazek čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF), zda nevede příliš blízko následujících dílů: |
| - | Jakékoli solenoidy |
| - | Jakákoli relé |
| - | Jakékoli motorky |
| • | Prohlédněte snímací vložky čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF), zda nejsou znečištěné, zda do nich neproniká voda nebo zda na nich nejsou úlomky. Pokud najdete úlomky, čidlo vyčistěte. Pokud čidlo nelze vyčistit, vyměňte ho. |
| • | Vysoký odpor může způsobit problematické jízdní vlastnosti předtím, než se nastaví DTC. |
| • | Nastavení tohoto kódu DTC může být způsobeno některými vzduchovými čističi pořízenými na trhu autopříslušenství. |
| • | Nastavení tohoto kódu DTC může být způsobeno některými systémy přívodu sekundárního vzduchu pořízenými na trhu autopříslušenství. |
| • | Nastavení tohoto kódu DTC může být způsobeno úpravami systému přívodu sekundárního vzduchu. |
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.
Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod zapalování na zkrat na kostru, přerušení nebo velký odpor. Pokud testy obvodu dopadly normálně a pojistka obvodu zapalování je přerušená, otestujte všechny díly připojené k obvodu zapalování a v případě potřeby je vyměňte.
Pokud je naměřená hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte signální obvod, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor nebo zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| • | Řídicí jednotka reference - pro výměnu, nastavení a programování řídicí jednotky motoru. |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
