Aveo_Sonic

DTC P0097 nebo P0098

Čidlo teploty nasávaného vzduchu (IAT) 2 je integrovanou součástí čidla tlaku turbodmychadla. Čidlo IAT je variabilní rezistor, který měří teplotu nasávaného vzduchu. Řídicí jednotka motoru (ECM) napájí signální obvod IAT napětím 5 V a ukostřuje referenční obvod IAT dolního signálu.

V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.

P0097

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že napětí čidla IAT 2 je menší než 160 mV déle než 0,5 s.

P0098

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že parametr čidla IAT 2 je vyšší než 4,9 V déle než 0,5 s.

DTC P0097 a P0098 jsou DTC typu B.

DTC P0097 a P0098 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, sledujte na diagnostickém přístroji informace o DTC. Neměly by se nastavit DTC P0097 nebo P0098.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku snímače plnění turbodmychadla B111.
2. Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda je mezi svorkou 1 referenčního obvodu nízkého napětí a kostrou odpor nižší, než 5 Ω.

Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování (ON) ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda je parametr Čidlo teploty nasávaného vzduchu IAT č.2 větší než 4,5 V.

Jestliže je nižší specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu 2 ohledně zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Nainstalujte spojovací kabel s pojistkou 10 A mezi svorku 2 obvodu signálu a svorku 1 referenčního obvodu dolního signálu. Ověřte, že parametr Čidlo teploty nasávaného vzduchu 2 na diagnostickém přístroji je menší než 0,3 V.

Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů v pořádku, zkontrolujte resp. vyměňte snímač plnění turbodmychadla B111.

Statický test

Při různých teplotách okolí změřte a zaznamenejte odpor mezi svorkou 2 signálního obvodu IAT a svorkou 1 referenčního obvodu dolního signálu. Porovnejte tato měření s Teplota v závislosti na odporu : Tabulka Snímač teploty výfukových plynů  → Čidlo teploty chladicí kapaliny ECT a čidlo teploty nasávaného vzduchu IAT. a ověřte, že odpor je rozsahu 5 % od specifikace.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Výměna řídicí jednotky motoru pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM