Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|
Řízení kladného napětí vstřikovací trysky paliva, skupina 1 | - | P0201 00, P0204 00 | - | - |
Řízení kladného napětí vstřikovací trysky paliva, skupina 2 | - | P0202 00, P0203 00 | - | - |
Řízení vstřikovací trysky paliva č.1 | P0261 00 | P0201 00 | P0262 00 | - |
Řízení vstřikovací trysky paliva č.2 | P0264 00 | P0202 00 | P0265 00 | - |
Řízení vstřikovací trysky paliva č.3 | P0267 00 | P0203 00 | P0268 00 | - |
Řízení vstřikovací trysky paliva č.4 | P0270 00 | P0204 00 | P0271 00 | - |
Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává napětí ke každému vstřikovacímu ventilu do řídicích obvodů s kladným napětím. ECM vybudí každý vstřikovací ventil ukostřením řídicího obvodu u daného vstřikovacího ventilu. ECM monitoruje stav obvodů řízení vstřikovacích ventilů kladným napětím a do řídicích obvodů vstřikovacích ventilů. Vstřikovací trysky jsou rozděleny do následujících dvou skupin:
• | Skupina 1 - Vstřikovací trysky 1 a 4 |
• | Skupina 2 - Vstřikovací trysky 2 a 3 |
Pokud řídicí jednotka motoru (ECM) zjistí příčinu v obvodu vstřikovacích trysek, budou příslušné vstřikovací trysky vyřazeny, což může vyřadit dotčenou skupinu vstřikovacích trysek.
• | Motor je v chodu. |
• | Řídicí jednotka motoru (ECM) zjišťuje stav při každé otáčce vačkového hřídele. |
Řídící jednotka ECM zjišťuje, zda je nařízený stav ovladače v souladu skutečným stavem ovládacího obvodu.
Chybové kódy DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 a P0271 jsou DTC typu A.
Chybové kódy DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 a P0271 jsou DTC typu A.
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste zachytili v seznamu dat statického snímku/záznamů závad.
Jestliže je nižší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte, zda řídicí obvod dolního signálu není přerušený, zda nemá vysoký odpor nebo zda nezkratoval vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud je vyšší než stanovené rozmezí, otestujte řídicí obvod dolního signálu, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Když zkušební svítilna nesvítí ani nebliká, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud je vyšší než stanovené rozmezí, otestujte řídicí obvod horního signálu, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud je hodnota nižší než než daný rozsah, otestujte ovládací obvod horního signálu na zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud je odpor vyšší než daný rozsah, zkontrolujte řídicí obvod horního signálu, zda není přerušený. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Poznámka: Digitální multimetr (DMM) a zkušební vodiče musí být kalibrovány na 0 Ω, aby se předešlo mylné diagnostice.
Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte vstřikovací ventil.
Pokud není na stanovené hodnotě, vyměňte vstřikovací ventil.
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
• | Výměna, programování a nastavení ECM viz Řídicí jednotka reference |
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |