Aveo_Sonic

DTC P068A nebo P068B

Relé pohonné jednotky je ovládáno řídicí jednotkou motoru (ECM) v závislosti na vstupu ze spínače zapalování. Kladné napětí je z akumulátoru vedeno do relé a spínače. Po přepnutí spínače zapalování do polohy ZAPNUTO, ukostří řídicí jednotka motoru (ECM) pomocí ukostřovacího ovladače ovládací obvod relé. Tím se umožní průchod napětí přes kontakty relé ke spotřebičům. Řídicí jednotka motoru (ECM) sleduje úroveň napětí v ovládacím obvodu relé.

P068A

P068B

Řídící jednotka ECM detekuje přerušení, zkrat vůči kostře nebo napětí v ovládacím obvodu relé pohonné jednotky.

Kódy závad DTC P068A nebo P068B jsou typu C.

Kódy závad DTC P068A nebo P068B jsou typu C.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: Pokud jste sem byli odkázání z kapitoly Motor startuje ale nenaskočí, postupujte viz Testování obvodů/systému.

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměly by se nastavit DTC P068A nebo P068B.
2. Přepínejte zapalování z VYP na ZAP. Měli byste slyšet a cítit znatelné cvaknuti relé pohonné jednotky KR75. Podle potřeby opakujte, abyste si ověřili, zda relé pohonné jednotky KR75 funguje.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte relé hnací jednotky KR75.
2. Zapalování zapnuto, zkontrolujte, zda testovací lampa mezi svorkou 2 obvodu zapalovacího napětí cívky relé a kostrou svítí.

Pokud testovací kontrolka nesvítí, opravte obvod zapalování cívky relé, zda nevykazuje zkrat vůči kostře nebo přerušení/vysoký odpor.

3. Při vypnutém zapalování (OFF) zapojte zkušební lampu mezi svorku 1 ovládacího obvodu cívky relé a svorku 2 obvodu napětí zapalování cívky relé. Zkušební lampa by neměla svítit.

Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování zapnuté ON. Testovací světlo by se mělo zapnout.

Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Zapojte jištěný propojovací kabel 20 A mezi svorku č.3 obvodu B+ spínání relé a svorku č.5 obvodu zapalovacího napětí spínání relé.
6. Pokuste se nastartovat motor. Motor by se měl nastartovat.

Pokud motor nenastartuje, přezkoušejte obvod zapalování mezi relé pohonné jednotky KR75 a řídicím module motoru (ECM) K20, zda není zkratován vůči kostře, přerušen nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé hnací jednotky KR75.

Dynamický test

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte hlavní relé zapalování.
2. Zkontrolujte, zda mezi svorkami 1 a 2 je hodnota 70-110 Ω.

Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte relé hnací jednotky KR75.

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

3 a 1

•

3 a 5

•

3 a 2

•

2 a 5

Pokud nebyla naměřena předepsaná hodnota, vyměňte relé pohonné jednotky KR75.

4. Mezi svorku relé 2 a svorku 12 V namontujte spojovací kabel s 10 A pojistkou. Mezi svorku relé 1 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 3 a 5 je menší než 2 Ω.

Pokud je vyšší než předepsaný rozsah, vyměňte relé pohonné jednotky KR75.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .