Přejít na začátek dokumentu
Aveo_Sonic
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P2454 nebo P2455

Diagnostické pokyny

    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P2454 00: Nízké napětí v obvodu čidla diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF)

DTC P2455 00: Vysoké napětí v obvodu čidla diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF)

DTC P2455 01: Zkrat na akumulátor obvodu snímače diferenciálního tlaku ve filtru kouřových částic vznětového motoru (DDF)

DTC P2455 11: Vysoké vstupní napětí v obvodu snímače diferenciálního tlaku ve filtru kouřových částic vznětového motoru (DDF)

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

5V - referenční napětí obvodu

P0641

P2454 00

P0641

P2453

Signál

P2454 00

P2455 01

P2455 01

P2453

Nízká úroveň

-

P2455 01

-

P2453

Označení obvodu/systému

Systém úpravy výfukových plynů vznětového motoru se skládá z předřazeného katalyzátoru v prostoru motoru a katalyzátoru pod podlahou vozidla. Katalyzátor pod podlahou vozidla se skládá z hlavního oxidačního katalyzátoru vznětového motoru a vrstveného filtru pevných kouřových částic vznětového motoru (DPF). Hlavním úkolem filtru kouřových částic vznětového motoru (DPF) je zachycování pevných částí z výfuku motoru, aby se minimalizovalo množství sazí vypouštěných do atmosféry. Saze jsou zachycovány v kanálech filtru kouřových částic (DPF) a jsou v pravidelných intervalech spalovány během procesu, kterému říkáme regenerace. Tím se zamezí zanesení filtru kouřových částic (DPF). Řídicí jednotka motoru (ECM) nařizuje regeneraci filtru kouřových částic (DPF) na základě kalkulace různých podmínek, jako jsou rozdíl tlaků ve filtru kouřových částic (DPF), teplota výfukových plynů, kvalita motorového oleje, otáčky motoru, atd. Příslušné množství sazí ve filtru kouřových částic (DPF) může zapříčinit pokles výkonu motoru. Během regenerace je několika následnými vstřiky vstřikováno přídavné množství paliva, aby se zvýšila teplota výfukových plynů. Během tohoto procesu se zvýší teplota ve filtru pevných částic (DPF) přibližně na 600°C (1 112°F) a nahromaděné saze zoxidují nebo shoří na oxid uhličitý (CO2).

Podmínky pro provoz DTC

    • Zapalování je ON nebo motor je v chodu.
    • DTC běží trvale, když je splněna výše uvedená podmínka.

Podmínky pro nastavení DTC

P2454

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje přerušení obvodu nebo zkrat trvající déle než 2 s.

P2455

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje napětí čidla diferenciálního tlaku filtru kouřových částic (DPF) větší než 4,9 V a trvající déle než 1 s.

Akce provedená, když DTC nastaví

    • DTC P2454, P2455- 00 a P2455 11 jsou DTC typu C.
    • DTC P2455 01 je typu A.

Podmínky pro vymazání DTC

    • DTC P2454, P2455- 00 a P2455 11 jsou DTC typu C.
    • DTC P2455 01 je typu A.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému filtru částic ve výfukovém plynu

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

  1. Při chodu motoru na volnoběh sledujte pomocí diagnostického přístroje údaje parametru filtru kouřových částic. Hodnota by se měla pohybovat v rozmezí 0-10 kPa (0-1,5 PSI).
  2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému

  1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na snímači diferenčního tlaku čističe pevných částic výfukových plynů B154.
  2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je odpor menší než 5 Ω.
  3. Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  4. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi obvodem 5 referenčního napětí, kontakt 1, a uzemněním je napětí 4,8-5,2 V.
  5. Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte obvod 5 V referenčního napětí, zda nevykazuje zkrat na kostru, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

    Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  6. Zkontrolujte, zda je parametr čidla diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF) na diagnostickém přístroji vyšší než 4,8 V.
  7. Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  8. Namontujte spojovací kabel s pojistkou 1 A mezi svorku signálního obvodu 3 a uzemnění. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je parametr Čidlo diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF) menší než 0,5 V.
  9. Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  10. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte snímač diferenčního tlaku čističe pevných částic výfukových plynů B154.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Výměna snímače tlaku výfukových plynů
    • Výměna, programování a nastavení ECM viz Řídicí jednotka reference
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved