Aveo_Sonic

DTC P2282

Čidlo měřiče hmotnosti vzduchu (MAF) se nachází ve vzduchovém sacím kanálu. Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) je měřič průtoku vzduchu, který měří množství vzduchu, které vstoupí do motoru. Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) používá horkou tenkou vrstvu, která je chlazená průtokem vzduchu za snímací vrstvou, když vzduch vstupuje do motoru. Množství chlazení je poměrné k množství proudícího vzduchu. Jak se zvyšuje průtok vzduchu, je vyžadováno více proudu, aby se udržela konstantní teplota horké vrstvy. Řídicí jednotka motoru (ECM) používá čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) k zajištění správného přívodu paliva za všech provozních podmínek.

P2282 51

Skutečné množství nasávaného vzduchu je nižší než požadovaná hodnota po dobu delší než 4 sekundy.

P2282 52

Skutečné množství nasávaného vzduchu je vyšší než požadovaná hodnota po dobu delší než 4 sekundy.

DTC P2282 je typ A \dtc.

DTC P2282 je typ A \dtc.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

Přípravek Mityvac EN 23738-A

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Nechte motor 60 s běžet naprázdno a sledujte při tom na diagnostickém přístroji informace o DTC. Neměly by se nastavit DTC P0101, P0102 a P0103.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. U systémů sání a výfuku zkontrolujte následující:

•	Netěsnosti nebo ucpání

•	Poškozené nebo chybějící součásti

•	Doplňkové součásti

Pokud je zjištěna závada, proveďte nezbytnou opravu.

2. Odpojte zdroj podtlaku od elektromagnetického ventilu natáčení lopatek turbodmychadla Q41.
3. Připojte Mityvac EN 23738-A k přívodní podtlakové hadici elektromagnetického ventilu natáčení lopatek turbodmychadla Q41. Při běžícím motoru, zkontrolujte, zda je podtlak větší než -50 kPa (-7,25 PSI).

Pokud je hodnota nižší než předepsaný rozsah, zkontrolujte těsnost a průchodnost přívodní hadice a filtru. Pokud je přívodní hadice v pořádku, vyměňte vývěvu.

4. Připojte zdroj podtlaku k elektromagnetickému ventilu natáčení lopatek turbodmychadla Q41. Připojte Mityvac EN 23738-A k hrdlu elektromagnetického ventilu natáčení lopatek turbodmychadla Q41. Při chodu motoru nastavte pomocí diagnostického přístroje natočení lopatek turbodmychadla na hodnotu 5%. Ověřte si, že je hodnota podtlaku na -40 kPa (-5,8 psi).

Pokud není je vyšší než, vyměňte elektromagnetický ventil natáčení lopatek turbodmychadla Q41.

5. Pomocí diagnostického přístroje zadejte pokyn Natočení lopatek turbodmychadla k natočení lopatek do polohy 95%. Ověřte si, že je podtlak větší než -50 kPa (-7,25 PSI).

Pokud je menší, vyměňte elektromagnetický ventil natáčení lopatek turbodmychadla Q41.

6. Zkontrolujte zda není ucpané přívodní potrubí turbodmychadla.

Pokud ano, proveďte nezbytnou opravu nebo výměnu.

7. Pomocí diagnostického přístroje vydejte povel ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) k zapnutí a vypnutí. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda parametr Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) sleduje nařízené stavy.

Pokud se načtená hodnota parametru nemění, vyměňte ventil recirkulace výfukových plynů Q14.

8. Pokud jsou výsledky testů všech ostatních součástí normální, vyměňte čidlo množství nasávaného vzduchu B75B /čidlo teploty nasávaného vzduchu.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .