Přejít na začátek dokumentu
Aveo_Sonic
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P2101

Diagnostické pokyny
    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P2101 03: Nízké napětí v ovládacím obvodu klapky sacího potrubí

DTC P2101 39: Nesprávná funkce ovládacího obvodu klapky sacího potrubí

DTC P2101 51: Nesprávná funkce ovládacího obvodu klapky sacího potrubí

DTC P2101 52: Nesprávná funkce ovládacího obvodu klapky sacího potrubí

DTC P2101 54: Ovládací obvod klapky sacího potrubí, vysoká teplota

DTC P2101 59: Nesprávná funkce ovládacího obvodu klapky sacího potrubí

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

Řízení 1

P2102 02, P2101 03

P2100 04, P2101 54

P2103 01

P2101 59, P2101 39, P2101 51, P2101 52

Řízení 2

P2102 02, P2101 03

P2100 04, P2101 54

P2103 01

P2101 59, P2101 39, P2101 51, P2101 52

Označení obvodu/systému

Servopohon škrticí klapky se využívá pro dosažení vysoké míry recirkulace výfukových plynů. Zvyšuje rozdíl tlaků mezi výfukem a sáním tak, aby se správné množství výfukových plynů smísilo s nasávaným vzduchem. ECM odesílá do servopohonu škrticí klapky požadovaný úhel natočení formou šířky impulsů pulsní modulace (PWM). Stejnosměrný (DC) motorek servopohonu škrticí klapky natočí škrticí klapku na základě signálu PWM z řídicí jednotky motoru (ECM). Poloha škrticí klapky je sladována pomocí interním snímačem polohy.

Podmínky pro provoz DTC
    • Zapalování je ON nebo motor je v chodu.
    • Povely pro motorek servopohonu škrticí klapky jsou ZAPNOUT nebo VYPNOUT.
    • Budicí napětí je menší než 16 V.
    • DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky.

Podmínky pro nastavení DTC

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje přerušení a zkrat vůči kostře nebo napětí v řídicím obvodu modulu servopohonu škrticí klapky trvající déle než 1 sekundu.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P2101 je typ A \dtc.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P2101 je typ A \dtc.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému
  1. Pří zapnutém zapalování (ON) nastavte pomocí diagnostického přístroje parametr Poloha klapky sacího potrubí na ZAPNUTO a VYPNUTO. Škrticí klapka by měla reagovat na povely diagnostického přístroje.
  2. Pomocí diagnostického přístroje sledujte parametr kódů závad DTC. Neměli by se objevit kódy závad DTC P2100, P2101, P2102 nebo P2103.
  3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému
  1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na škrticí klapce Q38 .
  2. Při zapnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 2 řídicího obvodu a kostru. Testovací kontrolka by se měla rozsvítit.

    3. Jestliže zkušební svítilna nesvítí, přezkoušejte řídící obvod na zkrat na kostru nebo přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  3. Při zapnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 6 řídicího obvodu a kostru. Testovací kontrolka by se měla rozsvítit.

    4. Jestliže zkušební svítilna nesvítí, přezkoušejte řídící obvod na zkrat na kostru nebo přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  4. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku X1 od řídící jednotky motoru K20.
  5. Při zapnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 6 řídicího obvodu a kostru. Zkušební svítilna by se neměla rozsvítit.

    6. Pokud testovací lampa svítí, otestujte řídící obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  6. Při zapnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 2 řídicího obvodu a kostru. Zkušební svítilna by se neměla rozsvítit.

    7. Pokud testovací lampa svítí, otestujte řídící obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  7. Pokud jsou všechny testované obvodu normální, vyměňte těleso škrticí klapky Q38 .

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Další informace o výměně, nastavení a programování modulu ECM, viz Řídicí jednotka reference .

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved