Přejít na začátek dokumentu
Aveo_Sonic
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P2100, P2102, nebo P2103

Diagnostické pokyny

    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P2100 04: Přerušený ovládací obvod klapky sacího potrubí

DTC P2102 02: Zkrat ovládacího obvodu klapky sacího potrubí vůči kostře

DTC P2103 01: Zkrat ovládacího obvodu klapky sacího potrubí vůči akumulátoru

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

Ovladač X

P2102 02, P2101 03

P2100 04, P2101 54

P2103 01

P2101 59, P2101 39, P2101 51, P2101 52

Ovladač Y

P2102 02, P2101 03

P2100 04, P2101 54

P2103 01

P2101 59, P2101 39, P2101 51, P2101 52

Označení obvodu/systému

Servopohon škrticí klapky se využívá pro dosažení vysoké míry recirkulace výfukových plynů. Zvyšuje rozdíl tlaků mezi výfukem a sáním tak, aby se správné množství výfukových plynů smísilo s nasávaným vzduchem. Řídicí jednotka motoru (ECM) odesílá do servopohonu škrticí klapky požadovaný úhel natočení formou šířky impulsů pulsní modulace (PWM). Stejnosměrný (DC) motorek servopohonu škrticí klapky natočí škrticí klapku na základě signálu PWM z řídicí jednotky motoru (ECM). Poloha škrticí klapky je sladována pomocí interním snímačem polohy.

Podmínky pro provoz DTC

    • Zapalování je ON nebo motor je v chodu.
    • Povely pro motorek servopohonu škrticí klapky jsou ZAPNOUT nebo VYPNOUT.
    • Budicí napětí je menší než 16 V.
    • DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky.

Podmínky pro nastavení DTC

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje přerušení a zkrat vůči kostře nebo napětí v řídicím obvodu modulu servopohonu škrticí klapky trvající déle než 1 sekundu.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P2100, P2102 a P2103 jsou DTC typu A.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P2100, P2102 a P2103 jsou DTC typu A.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

  1. Zapalování zapnuto, pomocí diagnostického přístroje zapněte a vypněte těleso škrticí klapky Q38. List škrticí klapky by měl reagovat na povely diagnostického přístroje.
  2. Pomocí diagnostického přístroje sledujte parametr kódů závad DTC. Neměli by se objevit kódy závad DTC P2100, P2101, P2102 nebo P2103.
  3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému

  1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na škrticí klapce Q38 .
  2. Při zapnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 2 řídicího obvodu a kostru. Testovací kontrolka by se měla rozsvítit.
  3. Jestliže zkušební svítilna nesvítí, přezkoušejte řídící obvod na zkrat na kostru nebo přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  4. Při zapnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 6 řídicího obvodu a kostru. Testovací kontrolka by se měla rozsvítit.
  5. Jestliže zkušební svítilna nesvítí, přezkoušejte řídící obvod na zkrat na kostru nebo přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  6. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku X1 od řídící jednotky motoru K20.
  7. Při zapnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 6 řídicího obvodu a kostru. Zkušební svítilna by se neměla rozsvítit.
  8. Pokud testovací lampa svítí, otestujte řídící obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  9. Při zapnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 2 řídicího obvodu a kostru. Zkušební svítilna by se neměla rozsvítit.
  10. Pokud testovací lampa svítí, otestujte řídící obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  11. Pokud jsou všechny testované obvodu normální, vyměňte těleso škrticí klapky Q38 .

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Výměna montážního celku hrdla škrticí klapky
    • Další informace o výměně, nastavení a programování modulu ECM, viz Řídicí jednotka reference .
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved