Aveo_Sonic

DTC P2032 nebo P2033

Čidla teploty výfukových plynů jsou proměnlivé rezistory, které měří teplotu výfukových plynů. Čidlo teploty výfukových plynů 1 je umístěno ve výfukovém potrubí za katalyzátorem. Čidlo teploty výfukových plynů 2 je umístěno ve filtru pevných částic. Řídicí modul motoru (ECM) napájí signální obvod čidla teploty výfukových plynů napětím 5 V a ukostřuje referenční obvod dolního signálu. Informace z čidla teploty výfukových plynů jsou využívány řídicím modulem motoru ECM v průběhu čištění filtru pevných částic.

V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.

P2032

Modul ECM detekuje napětí čidla teploty výfukových plynů menší než 0,1 mV trvající déle než 1 s.

P2033

Modul ECM detekuje napětí čidla teploty výfukových plynů větší než 4,9 V trvající déle než 1 s.

DTC P2032 a P2033 jsou DTC typu A.

DTC P2032 a P2033 jsou DTC typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při běžícím motoru sledujte informace DTC na diagnostickém přístroji. Neměly by se nastavit DTC P2032 ani P2033.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na čidle teploty výfukového plynu B131A 1.
2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je odpor menší než 5 Ω.

Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Odpojte konektor kabelového svazku na obou chladicích ventilátorech.
4. Při zapnutém zapalování ověřte na diagnostickém přístroji, zda parametr Snímač teploty výfukových plynů 1 je na hodnotě 5 V.

Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Upozornění: Pokud praskne pojistka propojovacího kabelu, může být signální obvod zkratován vůči napětí nebo vůči kostře a čidlo může být poškozeno.

5. Nainstalujte spojovací kabel s pojistkou 1 A mezi kontakt 1 signálního obvodu a kostru. Ověřte na diagnostickém přístroji, zda parametr Snímač teploty výfukových plynů 1 je na hodnotě 0 V.

Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, otestujte a případně vyměňte B131A čidlo teploty výfukových plynů 1.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .