Aveo_Sonic

DTC P0815, P0816, nebo P0826

Přesune-li se řadicí páka do manuálního režimu (M), aktivuje se funkce Požadavek řazení řidičem (DSR), tj. řazení stisknutím tlačítka. Funkce DSR umožňuje řidiči řadit vyšší převodové stupně posunutím řadicí páky dopředu a nižší převodové stupně posunutím řadicí páky dozadu. Napětí akumulátoru, uzemnění a signální obvod jsou pro řídicí jednotku řazení zajištěny elektronickým modulem karosérie (BCM). V řídicí jednotce řazení jsou použity spínače založené na Hallově jevu, které svým zapojením tvoří pole odporů. Pokud je řadicí páka v poloze M, dojde v síti rezistorů při posunutí páky dopředu pro zařazení vyššího převodového stupně nebo při zatažení řadicí páky dozadu pro zařazení nižšího převodového stupně k poklesu napětí. Tento pokles napětí je sledován modulem BCM. Modul BCM vyšle do řídicího modulu převodovky požadavek na přeřazení nahoru nebo dolů.

P0815

P0816

P0826

P0815 - Stav 1

Řídicí modul převodovky (TCM) detekuje po dobu 1 sekunda nebo déle požadavek na přeřazení nahoru, přičemž převodovka je v poloze PARK, REVERSE nebo NEUTRAL.

P0815 - Stav 2

Modul TCM detekuje požadavek na přeřazení nahoru po dobu 10 minut.

P0816 - Stav 1

Modul TCM detekuje požadavek zařazení nižšího převodového stupně po dobu 1 sekundy v poloze PARK, nebo NEUTRAL.

P0816 - Stav 2

Modul TCM detekuje požadavek zařazení nižšího po dobu delší než 10 minut.

P0826

Modul TCM detekuje po dobu 1 minuta neplatné napětí v signálním obvodu pro řazení nahoru/dolů stisknutím tlačítka.

P0815, P0816, P0826

P0815, P0816, P0826

DTC P0815, P0816 a P0826 jsou DTC typu C.

Schématické reference

Automatická převodovka ovládání schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

1. Při zapnutém zapalování sledujte na diagnostickém přístroji parametr Ovládání řazení řidičem za současného přesouvání řadicí páky mezi polohami pro parkování, zpátečku neutrál a ruční řazení. Hodnota by měla ukazovat "neaktivní".
2. S řadicí pákou v poloze M sledujte na diagnostickém přístroji parametr Požadavek řazení řidičem za současného přesouvání řadicí páky dopředu a dozadu. Hodnota parametru by se měla měnit z Žádný na Řazení vyššího převodového stupně nebo Řazení nižšího převodového stupně.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte elektrický konektor montážního celku řadicí páky z montážního celku řadicí páky.
2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 konektoru kabelového svazku řadicí páky a kostrou je hodnota nižší než 10 ohmů.

Je-li tato hodnota vyšší než specifikovaný rozsah, opravte obvod ukostření.

3. Zapalování zapnuto, na diagnostickém přístroji ověřte, zda je pro parametr Ovládání řazení řidičem zobrazena hodnota Neaktivní.

Pokud očekávané výsledky nezjistíte, otestujte signální obvod mezi svorkou 3 konektoru montážního celku řadicí páky a modulem BCM ohledně zkratu k napětí nebo ke kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

4. Zapalování vypnuto, připojte zkušební svítilnu mezi svorku 1 konektoru B+ kabelového svazku řadicí páky a svorku 2 obvodu ukostření.
5. Zapalování zapnuto, ověřte, zda je zkušební svítilna rozsvícena.

Zůstane-li světlo zhasnuto, otestujte obvod B+ ohledně přerušení a vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

6. Proveďte kontrolu ohledně hodnoty 11-13 voltů na konektoru kabelového svazku montážního celku řadicí páky mezi svorkou 3 signálního obvodu a kostrou.

Pokud hodnota ve specifikovaném rozsahu není, otestujte signální obvod ohledně zkratu k uzemnění a ohledně přerušení a vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

7. Zapalování vypnuto, připojte konektor kabelového svazku řadicí páky.
8. Zapalování zapnuto, zpětně prověřte konektor montážního celku řadicí páky a proveďte kontrolu ohledně hodnoty 11-13 voltů mezi svorkou 3 a kostrou, a to s řadicí pákou v poloze Park, Zpětný chod, Neutrál a Jízda.

Pokud hodnota ve specifikovaném rozsahu není, vyměňte montážní celek řadicí páky.

9. Pomocí digitálního multimetru sledujte napětí mezi svorkou 3 konektoru montážního celku řadicí páky a kostrou, a to s voličem řazení v polohách M a přeřazení nahoru, přeřazení dolů v režimu TAP. Porovnejte odečtené hodnoty a dle následujících údajů zkontrolujte, zda jsou napětí pro každou polohu správná:

•	Manuální: 8,0-10,6 voltu

•	Řazení tlačítkem dolů: 5,1-7,3 voltu

•	Řazení tlačítkem nahoru: 2,0-4,6 voltu

⇒	Pokud hodnoty ve specifikovaných rozsazích nejsou, otestujte signální obvod ohledně zkratu k uzemnění a ohledně přerušení a vysokého odporu. Jestliže jsou výsledky testů obvodu normální, vyměňte montážní celek řadicí páky.

10. Jsou-li výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte modul BCM.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .