Do horní části dokumentu
Aveo_Sonic
   
Počáteční stránka GMDE Zavést statické TOC Zavést dynamické TOC Potřebujete pomoc?

DTC P0815, P0816, nebo P0826

Diagnostické pokyny

    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P0815: Spínač řazení vyššího převodového stupně

DTC P0816: Obvod spínače řazení nižšího převodového stupně

DTC P0826: Obvod spínače řazení nahoru a dolu

Typická data diagnostického přístroje

Požadavek řazení řidičem

Obvod

Zkratováno vůči kostře

Přerušený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Obvod signálu spínače řazení vyššího/nižšího převodového stupně

Neplatný

Žádný

Neplatný/žádný

Označení obvodu/systému

Přesune-li se řadicí páka do manuálního režimu (M), aktivuje se funkce Požadavek řazení řidičem (DSR), tj. řazení stisknutím tlačítka. Funkce DSR umožňuje řidiči řadit vyšší převodové stupně posunutím řadicí páky dopředu a nižší převodové stupně posunutím řadicí páky dozadu. Napětí akumulátoru, uzemnění a signální obvod jsou pro řídicí jednotku řazení zajištěny elektronickým modulem karosérie (BCM). V řídicí jednotce řazení jsou použity spínače založené na Hallově jevu, které svým zapojením tvoří pole odporů. Pokud je řadicí páka v poloze M, dojde v síti rezistorů při posunutí páky dopředu pro zařazení vyššího převodového stupně nebo při zatažení řadicí páky dozadu pro zařazení nižšího převodového stupně k poklesu napětí. Tento pokles napětí je sledován modulem BCM. Modul BCM vyšle do řídicího modulu převodovky požadavek na přeřazení nahoru nebo dolů.

Podmínky pro průběh DTC

P0815

    • Otáčky motoru jsou vyšší než 500 ot/min po dobu alespoň 5 sekund.
    • Napětí zapalování je vyšší než 9,0 voltů.
    • Žádné kódy DTC P0815, P0826, P1761, P182E, P1876, P1877, nebo P1915.
    • Doba od poslední změny jízdního stupně je delší než 1 sekunda.

P0816

    • Otáčky motoru jsou vyšší než 500 ot/min po dobu alespoň 5 sekund.
    • Napětí zapalování je vyšší než 9,0 voltů.
    • Žádné kódy DTC P0816, P0826, P1761, P182E, P1876, P1877, nebo P1915.
    • Doba od poslední změny jízdního stupně je delší než 1 sekunda.

P0826

    • Otáčky motoru jsou vyšší než 500 ot/min po dobu alespoň 5 sekund.
    • Napětí zapalování je vyšší než 9,0 voltů.

Podmínky pro seřízení DTC

P0815 - Stav 1

Řídicí modul převodovky (TCM) detekuje po dobu 1 sekunda nebo déle požadavek na přeřazení nahoru, přičemž převodovka je v poloze PARK, REVERSE nebo NEUTRAL.

P0815 - Stav 2

Modul TCM detekuje požadavek na přeřazení nahoru po dobu 10 minut.

P0816 - Stav 1

Modul TCM detekuje požadavek zařazení nižšího převodového stupně po dobu 1 sekundy v poloze PARK, nebo NEUTRAL.

P0816 - Stav 2

Modul TCM detekuje požadavek zařazení nižšího po dobu delší než 10 minut.

P0826

Modul TCM detekuje po dobu 1 minuta neplatné napětí v signálním obvodu pro řazení nahoru/dolů stisknutím tlačítka.

Akce provedená, když DTC nastaví

P0815, P0816, P0826

    • DTC P0815, P0816 a P0826 jsou DTC typu C.
    • Modul TCM znemožní funkci řazení nahoru nebo dolů stisknutím tlačítka.

Podmínky pro vymazání DTC

P0815, P0816, P0826

DTC P0815, P0816 a P0826 jsou DTC typu C.

Referenční informace

Schématické reference

Automatická převodovka ovládání schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

    •  Všeobecný popis převodovky
    •  Převodovka díly a systém popis

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

Verifikace obvodu/systému

  1. Při zapnutém zapalování sledujte na diagnostickém přístroji parametr Ovládání řazení řidičem za současného přesouvání řadicí páky mezi polohami pro parkování, zpátečku neutrál a ruční řazení. Hodnota by měla ukazovat "neaktivní".
  2. S řadicí pákou v poloze M sledujte na diagnostickém přístroji parametr Požadavek řazení řidičem za současného přesouvání řadicí páky dopředu a dozadu. Hodnota parametru by se měla měnit z Žádný na Řazení vyššího převodového stupně nebo Řazení nižšího převodového stupně.
  3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému

  1. Zapalování vypnuto, odpojte elektrický konektor montážního celku řadicí páky z montážního celku řadicí páky.
  2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 konektoru kabelového svazku řadicí páky a kostrou je hodnota nižší než 10 ohmů.
  3. Je-li tato hodnota vyšší než specifikovaný rozsah, opravte obvod ukostření.

  4. Zapalování zapnuto, na diagnostickém přístroji ověřte, zda je pro parametr Ovládání řazení řidičem zobrazena hodnota Neaktivní.
  5. Pokud očekávané výsledky nezjistíte, otestujte signální obvod mezi svorkou 3 konektoru montážního celku řadicí páky a modulem BCM ohledně zkratu k napětí nebo ke kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

  6. Zapalování vypnuto, připojte zkušební svítilnu mezi svorku 1 konektoru B+ kabelového svazku řadicí páky a svorku 2 obvodu ukostření.
  7. Zapalování zapnuto, ověřte, zda je zkušební svítilna rozsvícena.
  8. Zůstane-li světlo zhasnuto, otestujte obvod B+ ohledně přerušení a vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

  9. Proveďte kontrolu ohledně hodnoty 11-13 voltů na konektoru kabelového svazku montážního celku řadicí páky mezi svorkou 3 signálního obvodu a kostrou.
  10. Pokud hodnota ve specifikovaném rozsahu není, otestujte signální obvod ohledně zkratu k uzemnění a ohledně přerušení a vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

  11. Zapalování vypnuto, připojte konektor kabelového svazku řadicí páky.
  12. Zapalování zapnuto, zpětně prověřte konektor montážního celku řadicí páky a proveďte kontrolu ohledně hodnoty 11-13 voltů mezi svorkou 3 a kostrou, a to s řadicí pákou v poloze Park, Zpětný chod, Neutrál a Jízda.
  13. Pokud hodnota ve specifikovaném rozsahu není, vyměňte montážní celek řadicí páky.

  14. Pomocí digitálního multimetru sledujte napětí mezi svorkou 3 konektoru montážního celku řadicí páky a kostrou, a to s voličem řazení v polohách M a přeřazení nahoru, přeřazení dolů v režimu TAP. Porovnejte odečtené hodnoty a dle následujících údajů zkontrolujte, zda jsou napětí pro každou polohu správná:
  15. • Manuální: 8,0-10,6 voltu
    • Řazení tlačítkem dolů: 5,1-7,3 voltu
    • Řazení tlačítkem nahoru: 2,0-4,6 voltu
         ⇒Pokud hodnoty ve specifikovaných rozsazích nejsou, otestujte signální obvod ohledně zkratu k uzemnění a ohledně přerušení a vysokého odporu. Jestliže jsou výsledky testů obvodu normální, vyměňte montážní celek řadicí páky.
  16. Jsou-li výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte modul BCM.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    • Výměna, nastavení a programování modulu BCM - viz Řídicí jednotka reference .
    • Viz také Výměna ovládání převodovky , kde jsou další informace o výměně spínače řazení TAP automatické převodovky.
   


© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena