Aveo_Sonic

DTC P0405 nebo P0406

Řídicí jednotka motoru (ECM) používá snímač polohy recirkulace výfukových plynů (EGR) k určení polohy ventilu recirkulace výfukových plynu EGR. Řídicí jednotka motoru ECM odesílá pomocí referenčního obvodu 5 V referenční napětí do snímač polohy EGR. Řídicí jednotka motoru ECM poskytuje snímači zpětnou cestu napětí prostřednictvím referenční obvod dolního signálu. Proměnný napěťový signál je v závislosti na poloze snímače polohy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) odesílán prostřednictvím signálního obvodu snímače polohy ventilu recirkulace výfukových plynů EGR do řídicí jednotky motoru ECM. Pokud řídicí jednotka motoru ECM zjistí, že je napětí snímače polohy ventilu recirkulace výfukových plynů EGR nižší nebo vyšší než normální provozní rozsah, aktivuje se kód závady DTC P0405 nebo P0406.

P0405

Napětí snímače polohy škrticí klapky je nižší než 0,26 V po dobu delší než 1 s.

P0406

Napětí snímače polohy škrticí klapky je vyšší než 4,75 V po dobu delší než 3 s.

DTC P0405 a P0406 jsou DTC typu B.

DTC P0405 a P0406 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému recirkulace výfukových plynů (EGR)

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při zapnutém zapalovaní (ON) sledujte pomocí diagnostického přístroje parametr Snímač polohy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR). Naměřená hodnota má být mezi 0,25 a 4,75 V.
2. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro provoz DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na ventilu recirkulace výfukových plynů Q14.
2. Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 3 obvodu nízkého referenčního napětí a kostrou menší než 5 Ω.

Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi obvodem 5 referenčního napětí, kontakt 1, a uzemněním je napětí 4,8-5,2 V.

Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zkontrolujte, zda je na diagnostickém přístroji parametr snímače polohy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) nižší než 0,3 V.

Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu 5 ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Nainstalujte propojku jištěnou pojistkou3 A mezi svorku 5 obvodu signálu a svorku 5 V referenčního obvodu dolního signálu 1. Zkontrolujte, zda je parametr napětí snímače polohy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) na diagnostickém přístroji vyšší než 4,8 V.

Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte ventil recirkulace výfukových plynů Q14.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .