Aveo_Sonic

DTC P0622

Řídicí jednotka motoru (ECM) používá obvod signálu provozního cyklu generátoru nebo obvod koncovky F pro monitorování provozního cyklu generátoru. Signál cyklu provozního cyklu generátoru spojuje na vysokou část budicího vinutí v generátoru. Budič vysoké strany s modulovanou šířkou pulzu (PWM) v regulátoru napětí ZAPÍNÁ a VYPÍNÁ budicí vinutí. Řídicí jednotka motoru (ECM) používá vstup signálu PWM pro určení zatížení generátoru na motoru. To umožňuje ECM seřídit rychlost volnoběhu za účelem kompenzace vysokých elektrických zatížení. Řídicí jednotka motoru (ECM) monitoruje stav generátoru prostřednictvím signálního obvodu provozního cyklu pole generátoru. Při zapnutém zapalování a vypnutém motoru by řídicí jednotka motoru ECM měla detekovat provozní cyklus blízký 0 %. Při běžícím motoru by provozní cyklus měl být 5-99 %.

Řídicí jednotka motoru zjistí, že cyklus provozního zatížení alternátoru je vyšší než 60 po dobu 5 s nebo nižší než 5 % po dobu 30 s.

DTC P0622 je DTC typu C.

DTC P0622 je DTC typu C.

Schématické reference

Schémata spouštění a nabíjení

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a provoz Systému nabíjení

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Za chodu motoru sledujte na diagnostickém přístroji parametr Signál svorky F alternátoru. Pro parametr Signál svorky F alternátoru musí být zobrazena hodnota v rozmezí 5-95%.

1. Zkontrolujte, zda se rozsvítí zkušební svítilna připojená mezi B+ svorku A X2 alternátoru G13 a kostru.

Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu.

2. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku X1 na alternátoru G13.
3. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda parametr Signál svorky F alternátoru na diagnostickém přístroji zobrazuje hodnotu nižší než 5 %.

Pokud je hodnota vyšší než specifikovaný rozsah, otestujte svorku 2 X1 signálního obvodu ohledně zkratu k napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi B+ a signální obvod.
5. Zkontrolujte, zda parametr Signál svorky F alternátoru na diagnostickém přístroji zobrazuje hodnotu vyšší než 95 %.

Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte alternátor G13.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .