Aveo_Sonic

DTC P0615

Při přepnutí spínače zapalování do polohy START se do elektronického modulu karosérie (BCM) odešle nespojitý signál, který oznámí, že je zapalování v poloze START. BCM pak vyšle zprávu řídicímu modulu motoru (ECM) o vyžádání natočení motoru. ECM pak zkontroluje, zda je sešlápnutý pedál spojky, nebo zda je zařazený parkovací nebo neutrální převodový stupeň. Pokud ano, dodá 12 V do řídícího obvodu relé spouštěče. Poté je napětí akumulátoru přivedeno přes spínací relé startéru do elektromagnetu spouštěče.

ECM detekuje nesprávné napětí v řídicím obvodu relé spouštěče.

DTC P0615 je kód závady typu C.

DTC P0615 je kód závady typu C.

Schématické reference

Schémata spouštění a nabíjení

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a provoz systému spouštění

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Zapalování ZAPNUTO, ověřte, zda není nastaven žádný kód DTC vztahující se k zajištění proti krádeži nebo k automatické převodovce, v jehož důsledku by řídicí jednotka motoru (ECM) neumožnila nastartování motoru.

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé startéru KR27.
2. Zapalování vypnuto a odpojený diagnostický přístroj, otevřete a zavřete dveře řidiče a počkejte 1 minutu. Vyzkoušejte, zda mezi svorkou 86 kostřicího obvodu relé a kostrou je méně než 5 Ω.

Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.

3. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu B+ 30 a kostrou.

Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu.

4. Zapalování ZAP, ověřte zda nesvítí zkušební svítilna mezi svorkou řídícího obvodu 87 a kostrou.

Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí.

5. Ruční brzda zatažena, převodovka v poloze Neutral nebo Park. Na okamžik připojte propojovací vodič jištěný pojistkou 30 A mezi svorku 30 obvodu B+ a svorku řídícího obvodu 87. Ověřte, zda je spouštěč aktivován.

Jestliže se spouštěč neaktivuje, prověřte, zda ovládací obvod není zkratován k uzemnění nebo zda není otevřen nebo zda nemá vysoký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodu normální, otestujte a případně vyměňte motor spouštěče M64.

6. Zapalování vypnuto, připojte testovací lampu mezi svorku řídicího obvodu 85 a svorku obvodu ukostření 86.
7. S voličem převodového stupně v poloze parkování nebo neutrál přepínejte zapalování mezi polohami VYP a CRANK (natočení motoru). Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

Jestliže testovací lampa je stále ZAPNUTÁ, zkontrolujte řídicí obvod ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Jestliže zkušební svítilna je stále vypnutá, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru nebo přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

8. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte relé startéru KR27.

Kontrola relé

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé startéru KR27.
2. Zkontrolujte 60-180 Ω mezi svorkami 85 a 86.

Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte relé.

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

Pokud není na stanovené hodnotě, vyměňte relé.

4. Mezi svorku 85 a svorku 12 V relé namontujte spojovací kabel s 5 A pojistkou. Mezi svorku relé 86 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda je mezi svorkami 30 a 87 odpor menší než 5 Ω.

Pokud je vyšší než stanovený rozsah, vyměňte relé.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .