Aveo_Sonic

DTC P0562 nebo P0563

Řídicí modul převodovky (TCM) nepřetržitě monitoruje systémové napětí v napěťových obvodech zapalování 1. Napětí nižší než normální může být nedostatečné pro správnou funkci solenoidů řízení převodovky. Nesprávná funkce solenoidů může způsobit kolísavé chování a funkci převodovky, což může vést k vnitřnímu poškození. Tyto kódy DTC znamenají vysoké nebo nízké napětí modulu TCM, vyskytující se po delší dobu.

P0562

P0563

Napětí zapalování bylo vyšší než 6,0 V a nekleslo pod 2,0 V.

P0562

Modul TCM zjistí, že systémové napětí je 11 V nebo nižší po 4 s v době 12 s.

P0563

Modul TCM zjistí, že systémové napětí je 18 V nebo vyšší po 10 s v době 12 s.

DTC P0562 a P0563 jsou kódy DTC typu C.

DTC P0562 a P0563 jsou kódy DTC typu C.

Schématické reference

Automatická převodovka ovládání schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

DT 48616-10 Kabelový svazek - adaptér

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Motor běží, příslušenství vypnuto, změřte a zaznamenejte napětí akumulátoru na svorkách akumulátoru pomocí digitálního multimetru. Toto napětí musí být v rozmezí 12,6 – 15,0 V.

Jestliže ve specifikovaném rozsahu není nebo je rozsvícena kontrolka dobíjení, vyhledejte Test systému nabíjení .

2. Sledujte parametr zapalovacího napětí TCM na diagnostickém přístroji. Odečet by měl být mezi 12,6-15,0 V.
3. Po provedení výše uvedených kroků ověřte, zda se DTC nenastaví znovu, a to jízdou s vozidlem za podmínek pro proběhnutí tohoto DTC. Vozidlo můžete rovněž vyzkoušet za podmínek zjištěných z dat okamžitého stavu Freeze Frame a z dat záznamů poruch. Jestliže vozidlo úspěšně projde postupem verifikace obvodů/systémů, zadejte příkaz STOP. Neprovádějte testování obvodů/systémů ani testování součástí, protože to by mohlo mít za následek zbytečnou výměnu dílu. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů .

Poznámka: Nejdříve musíte provést verifikaci obvodu/systému.

1. Zapalování VYPNUTÉ, odpojte přípojku 14kolíkového konektoru kabelového svazku na převodovce.
2. Připojte kabelový svazek DT 48616-10 k 14kolíkovému konektoru kabelovému svazku převodovky.
3. Vyzkoušejte, zda je odpor mezi svorkou obvodu ukostření 2 a kostrou menší než 5 Ω.

Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.

4. Zapalování zapnuto, ověřte, zda se rozsvítí zkušební svítilna zapojená mezi svorku B+ a uzemnění a mezi níže uvedené svorky obvodu zapalování a uzemnění.

•

Svorka 1

•

Svorka 12

•	Kontakt 13

Jestliže se zkušební svítilna nerozsvítí, otestujte postiženou svorku B+ nebo obvod zapalování ohledně zkratu k uzemnění a ohledně přerušení a vysokého odporu.

5. Jsou-li výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte montážní celek ovládacích elektromagnetických ventilů.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .