Aveo_Sonic

DTC P0010 nebo P0013 - LDC, LDD, LWD

Elektromagnetické ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sání a výfuku jsou ovládány hydraulicky za účelem změny úhlu natočení vačkového hřídele ve vztahu k poloze klikového hřídele. Elektromagnetické ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sání a výfuku jsou řízeny z řídicí jednotky motoru (ECM) Řídicí jednotka motoru ECM odesílá signál v podobě impulsu s modulovanou šířkou do elektromagnetů elektromagnetických ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sání a výfuku. Elektromagnetické ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sání a výfuku řídí průtok motorového oleje do ovladačů polohy vačkových hřídelů - sání a výfuku. Elektromagnetické ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sání a výfuku mohou změnit úhel natočení vačkového hřídele maximálně o 20°. Řídicí jednotka motoru ECM zvyšuje šířku impulsu podle požadované činnosti vačkového hřídele.

Řídicí jednotka motoru ECM ovládá elektromagnet pomocí polovodičového zařízení, které se nazývá ovladač. Unášeč je vybaven zpětnovazebním obvodem, který je využíván pro napětí. ECM může určit, zda je řídicí obvod přerušený, zda zkratoval vůči kostře nebo na napětí, sledováním zpětnovazebního napětí.

ECM detekuje, že se nařízený stav unášeče a skutečný stav řídicího obvodu neshodují déle než 5 s.

DTC P0010 00 a P0013 00 jsou DTC typu B.

DTC P0010 00 a P0013 00 jsou DTC typu B.

Pokud se závada projevuje nepravidelně, pohybujte za chodu motoru příslušnými kabelovými svazky a konektory, přitom na diagnostickém přístroji sledujte parametry stavu řídicího obvodu elektromagnetu snímače polohy vačkové hřídele. Parametry stavu obvodu se změní z OK nebo "Neprovedeno" na "Závada", pokud došlo v obvodu nebo ve spojení k závadě.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Vačkový hřídel systém servomotoru popis : LDC, LDD, LWD

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: Hladina motorového oleje a tlak oleje jsou velmi důležité pro správnou činnost systému servomotoru polohy vačkového hřídele. Před pokračováním v této diagnostice zkontrolujte, zda je v motoru správná hladina oleje a správný tlak oleje. Viz Mechanické specifikace motoru.

1. Při zapnutém zapalování (ON) zadávejte na diagnostickém přístroji povely ZAPNOUT a VYPNOUT příslušnému elektromagnetickému ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů nebo elektromagnetickému ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů. Když vydáte příkaz k zapnutí a vypnutí, měli byste slyšet kliknutí solenoidu.
2. Při motoru běžícím naprázdno sledujte pomocí diagnostického přístroje následující parametry stavu řídicího obvodu.

•	Vysoké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele sacích ventilů, stav testu

•	Přerušený řídicí obvod elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele sacích ventilů, stav testu

•	Nízké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele sacích ventilů, stav testu

•	Vysoké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových ventilů, stav testu

•	Přerušení řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových ventilů, stav testu

•	Nízké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových ventilů, stav testu

Každý parametr by měl ukazovat OK nebo "neprovedeno".

3. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování (OFF) po dobu alespoň 1 minuty odpojte konektor kabelového svazku na příslušném elektromagnetickém ventilu Q6F ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů nebo elektromagnetickém ventilu Q6E ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů.
2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 1 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je hodnota menší než 5 Ω.

Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Zapalování zapnuto, otestujte napětí 2-3 V mezi svorkou řídicího obvodu 2 a kostrou.

Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte ovládací obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu/zapojení v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zadávejte na diagnostickém přístroji povely ZAPNOUT a VYPNOUT příslušnému elektromagnetickému ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů nebo elektromagnetickému ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů. DMM by měl přejít z 2-3 V, když je nařízení vypnutí, na více než 10 V, když je nařízeno zapnutí.

Pokud napětí v obvodu neodpovídá předepsaným hodnotám, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou výsledky všech obvodů/spojů v pořádku, otestujte resp. vyměňte elektromagnetický ventil Q6F ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů nebo elektromagnetický ventil Q6E ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku na příslušném elektromagnetickém ventilu Q6F ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů nebo elektromagnetickém ventilu Q6E ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů.
2. Zkontrolujte, zda je mezi svorkami elektromagnetického ventilu Q6F ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů resp. elektromagnetického ventilu Q6E ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů odpor 7 až 12 Ω.

Pokud hodnota neodpovídá stanovenému rozsahu, elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů Q6F resp. elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů Q6E vyměňte.

3. Zkontrolujte, zda je mezi každou svorkou a příslušnou skříní elektromagnetického ventilu Q6F ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů nebo elektromagnetického ventilu Q6E ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů nekonečný odpor.

Pokud hodnota neodpovídá stanovené hodnotě, elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů Q6F resp. elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů Q6E vyměňte.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .