Aveo_Sonic

DTC P0107 nebo P0108 - LDC, LDD, LWD

Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP) reaguje na změny tlaku sacím potrubí. Změny tlaku se dějí na základě zatížení motoru. Řídicí modul motoru (ECM) přivádí napětí 5 V do obvodu referenčního napětí 5 V čidla MAP. Řídicí jednotka motoru (ECM) ukostřuje referenční obvod dolního signálu. Čidlo tlaku v sacím potrubí (MAP) poskytuje pomocí signálního obvodu MAP řídicí jednotce motoru (ECM) signál, který je vztažený ke změnám tlaku v sacím potrubí. Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje při nízkém absolutním tlaku v sacím potrubí napětí dolního signálu, například při volnoběhu nebo zpomalování. Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje při vysokém absolutním tlaku v sacím potrubí napětí horního signálu, například při zapnutém zapalování (ON) a vypnutém motoru (OFF) nebo při polně otevřené škrticí klapce (WOT). Čidlo absolutního tlaku v sacím potrubí (MAP) slouží také ke určení barometrického tlaku (BARO).

P0107 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že signál čidla absolutního tlaku v sacím potrubí MAP je nižší než 3,5 kPa (0,5 PSI) déle než 5 s.

P0108 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že signál čidla absolutního tlaku v sacím potrubí MAP je nižší než 115 kPa (16,7 PSI déle než 5 s).

DTC P0107 00 a P0108 00 jsou DTC typu B.

DTC P0107 00 a P0108 00 jsou DTC typu B.

Pokud se závada projevuje nepravidelně, pohybujte za chodu motoru příslušnými kabelovými svazky a konektory, přitom na diagnostickém přístroji sledujte parametry komponentu. Pokud je závada v obvodu nebo spoji, budou se parametry diagnostického přístroje náhle měnit.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

Ohledně ekvivalentního regionálního nářadí podívejte se do Speciální nářadí

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Ověřte, zda DTC P0697 00 není seřízen.

Pokud je aktivován kód P0697 00, viz. DTC P0641, P0651, P0697, nebo P06A3 : LDC, LDD, LWD .

2. Motor běží, sledujte na diagnostickém přístroji parametr Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP). Hodnota by se měla pohybovat mezi 26-52 kPa (3,8-7,6 psi).
3. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku od čidla absolutního tlaku v sacím potrubí B74.
2. Vypněte zapalování na 90 s a otestujte, jestli je hodnota mezi kontaktem 2 referenčního obvodu nízké úrovně napětí a kostrou menší než 5 Ω.

Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi obvodem 5 referenčního napětí, kontakt 1, a uzemněním je napětí 4,8-5,2 V.

Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Ověřte, že parametr Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP) na diagnostickém přístroji je menší než 0,00 V.

Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu 3 ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Nainstalujte propojku jištěnou pojistkou3 A mezi svorku 3 obvodu signálu a svorku 5 V referenčního obvodu dolního signálu 1. Ověřte, že parametr Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP) na diagnostickém přístroji je větší než 126 kPa.

Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Pokud je výsledek testu všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte čidlo absolutního tlaku v sacím potrubí B74.

Statický test

Při zapnutém zapalování by se měla hodnota parametru Čidlo absolutního tlaku v sacím potrubí MAP na diagnostickém přístroji snížit v rozsahu 4 kPa (0,6 PSI) o hodnotu podtlaku vytvořenou přístrojem Mityvac EN 23738-A nebo Metal Mityvac EN 35555. Například, při 92 kPa (13,3 psi) by hodnota parametru Čidlo absolutního tlaku v sacím potrubí (MAP) na diagnostickém přístroji měla být mezi 71-79 kPa (10,29-11,45 psi) při vyvinutém podtlaku 17 kPa (2,47 PSI).

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .