Aveo_Sonic

DTC P0128 - LDC, LDD, LWD

Řídicí modul motoru (ECM) sleduje teplotu chladicí kapaliny motoru pro řízení motoru a jako kritéria pro aktivaci některých diagnostik. Množství vzduchu proudícího do motoru je úměrné množství tepla, které motoru vyprodukuje. ECM sleduje množství vzduchu proudícího do motoru pro výpočet teploty chladicí kapaliny motoru (ECT). ECM využívá vypočítanou teplotu pro určení, zda se motor zahřál na regulační teplotu termostatu. Když se teplota chladicí kapaliny nezvyšuje normální způsobem, nebo nedosahuje regulační teplotu termostatu, může se stát, že diagnostiky, které využívají ECT jako aktivační kritéria, nemusí proběhnout. Když teplota chladicí kapaliny motoru nedosáhne regulační teplotu termostatu předtím, než do motoru vstoupí předem stanovené množství vzduchu, nastaví se DTC.

ECM detekuje, že doba, kterou potřebuje ECT snímač 1 pro dosažení maximální teploty překročila kalibrovaný čas.

DTC P0128 00 je DTC typu B.

DTC P0128 00 je DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při vypnutém zapalování zkontrolujte správnou hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádržce chladicího systému. Viz Ztráta chladiva a Chladicí systém vypouštění a plnění .
2. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P00B7 00, P0597 00, P0598 00, P0599 00, nebo P2181 00.

Pokud je nastaven DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo.

3. Nechte motor běžet s vypnutou (OFF) klimatizací A/C na volnoběh po dobu 15 minut.

Poznámka: V závislosti na okolní teplotě může vyrovnávání teplot trvat až 4 minuty.

4. Pomocí diagnostického přístroje zadejte pokyn 0 % pro topné těleso termostatu. Zvyšte otáčky motoru na 3 000 ot/min. Na diagnostickém přístroji sledujte parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny v motoru 1 ECT. Teplota by se měla zvýšit na více než 102°C (215°F).

Pokud je nižší než předepsaná hodnota, vyměňte topné těleso termostatu E41.

5. Pomocí diagnostického přístroje zadejte pokyn 100 % pro topné těleso termostatu E41. Zvyšte otáčky motoru na 3 000 ot/min. Na diagnostickém přístroji sledujte parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny v chladiči a Čidlo teploty chladicí kapaliny 1. Parametry snímače chladicí kapaliny v chladiči a snímače ECT 1 musí vykazovat 20°C (68°F).
6. Nechte motor běžet naprázdno a sledujte přitom informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P0128 00.
7. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Vypněte zapalování, odpojte konektor kabelového svazku na čidle teploty chladicí kapaliny motoru B34.
2. Při vypnutém zapalování na 1 min zkontrolujte, zda je mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a kostrou odpor menší než 5 Ω.

Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování zkontrolujte pomocí diagnostického přístroje, zda je parametr čidla teploty chladicí 1 kapaliny nižší než -39°C (-38°F).

Je-li teplota vyšší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte, kontakt signálového obvodu 1 není zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Poznámka: Pokud je pojistka ve spojovacím kabelu přerušená, zkratoval signální obvod na napětí a čidlo může být poškozené.

4. Nainstalujte spojovací kabel s pojistkou 3 A mezi svorku 1 obvodu signálu a svorku 2 referenčního obvodu dolního signálu. Zkontrolujte, zda je parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny 1 na diagnostickém přístroji vyšší než 139°C (282°F).

Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud všechny testy obvodu dávají normální výsledky, otestujte nebo vyměňte čidlo teploty chladicí kapaliny motoru B34.

Statický test

1. Vypněte zapalování, odpojte konektor kabelového svazku na čidle teploty chladicí kapaliny motoru B34.

Poznámka: Pro testování snímače mimo vozidlo je možné použít teploměr.

2. Měňte teplotu snímače a kontrolujte parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru B34. Současně sledujte odpor snímače. Porovnejte odečtené hodnoty s tabulkou Teplota v závislosti na odporu a ověřte, že je odpor v rozmezí 5 % dle specifikace.

Pokud není v určeném rozsahu, čidlo teploty chladicí kapaliny motoru B34 vyměňte.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .