Aveo_Sonic

DTC P0340 nebo P0365 - LDC, LDD, LWD

Každý vačkový hřídel je vybaven snímače polohy vačkového hřídele, který sleduje řídicí jednotku motoru (ECM). Snímač polohy vačkového hřídele je Hallovo čidlo, které pracuje ve spojení s reluktančním kolem 4X. Reluktanční kola jsou namontovaná na servomotorech polohy vačkového hřídele, které jsou připevněné na konci vačkových hřídelů. ECM používá signály snímače polohy vačkového hřídele k určení polohy vačkových hřídelů. ECM dodává do snímačů polohy vačkového hřídele v 5 voltových referenčních obvodech napětí 5 V a napájí uzemnění v referenčních obvodech dolního signálu. Snímače polohy vačkového hřídele vysílají signál do ECM v signálních obvodech.

DTC P0340 00 a P0365 00 jsou DTC typu B.

Při aktivovaném kódu závady DTC, může motor vyžadovat delší dobu startování.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Vačkový hřídel systém servomotoru popis : LDC, LDD, LWD

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P0641 00.

Pokud je aktivován kód DTC P0641 00, viz. DTC P0641, P0651, P0697, nebo P06A3 : LDC, LDD, LWD

2. Při volnoběžných otáčkách motoru sledujte na diagnostickém přístroji parametry Snímač polohy vačkové hřídele sacích ventilů je aktivní a Snímač polohy vačkové hřídele výfukových ventilů je aktivní. Oba parametry by měly narůstat.
3. Při chodu motoru naprázdno sledujte na diagnostickém přístroji informace o DTC. Neměly by se nastavit DTC P0340 00 nebo P0365 00.
4. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku od snímače polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F nebo snímače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E.
2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je odpor menší než 5 Ω.

Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi obvodem 5 referenčního napětí, kontakt 1, a uzemněním je napětí 4,8-5,2 V.

Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování ZAP, zkontrolujte 4,8-5,2 V mezi svorkou signálního obvodu 3 a kostrou.

Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů v pořádku, otestujte resp. vyměňte snímač polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F nebo snímač polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .