Přejít na začátek dokumentu
Aveo_Sonic
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

Diagnostika systému elektronického zapalování - LDC, LDD, LWD

Diagnostické pokyny
    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

Označení obvodu/systému

Tento systém zapalování používá samostatné montážní celky zapalovacích cívek pro každý válec. Řídicí jednotka motoru (ECM) řídí zapálení jiskry pomocí obvodů řízení zapalování, kterými přenáší časovací impulsy na jednotlivé sestavy zapalovacích cívek v pořadí zapalování válců. Každá zapalovací cívka má následující obvody:

    • Obvod zapalovacího napětí
    • Zemnicí obvod
    • Řídicí obvod zapalování

Diagnostické pomůcky
    • Tento testovací postup vyžaduje, aby akumulátor vozidla prošel zátěžovým testem a aby byl plně nabitý.
    • V palivové nádrži je odpovídající zásoba paliva.
    • Při odpojování elektrických konektorů nebo vyjímání pojistek a relé z pojistkového bloku vždy zkontrolujte oboje svorky, zda nekorodují a zda nejsou volné.
    • Pro jakýkoli test, který vyžaduje vyzkoušení svorek pojistkové skříňky v motorovém prostoru, svorek kabelových svazků součástí nebo svorek konektorů kabelových svazků ECM, použijte testovací soupravu adaptérů konektorů EL 35616-E.
    • Neparný až zvýšený odpor v zapalovacím obvodu může způsobit vynechávání zapalování nebo problémy se startováním.
    • Dlouhé startování motoru má za následek zanesení zapalovacích svíček palivem a závadu "nelze nastartovat".

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému elektronického zapalování : LDC, LDD, LWD

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference

Speciální nářadí

    • EL 26792 Testovací přístroj zážehu HEI
    • Testovací souprava adaptérů konektorů EL 35616-E

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Verifikace obvodu/systému

Poznámka: Před pokračováním v diagnostice si ověřte, že je motor v dobrém technickém stavu

Při ověřování následujících problémů použijte schéma ovládání motoru pro modul zapalování / cívky a technické údaje systému zapalování:

    • Zapalovací cívky/moduly jsou zapojeny na správné kabely a řádně připojeny.
    • Správný typ zapalovací svíčky, viz Kontrola zapalovací svíčky .
    • Správná vzdálenost elektrod a utahovací moment zapalovací svíčky.
    • Správné hodnoty odporu v Ω kabelů zapalovacích svíček.

Testování obvodu/systému
  1. Vypněte zapalování.

    2. Poznámka: Pokud je prasklá pojistka zapalování F45UA, bude nutné přezkoušet napojené zapalovací obvody a komponenty, zda nejsou zkratovány vůči kostře.

  2. Zkontrolujte pojistku, která napájí zapalovacím napětím zapalovací moduly/cívky.

    3. Pokud je pojistka zapalování F45UA prasklá, zkontrolujte všechny napěťové obvody zapalování vedoucí do modulu zapalovací cívky K35 na zkrat vůči kostře.

  3. Odpojte konektor modulu zapalovací cívky K35.
  4. Vyměňte prasklou pojistku F45UA za novou.
  5. Zapnuté zapalování, vypnutý motor.
  6. Zapojte zpět modul zapalovací cívky K35.

    7. Pokud při zapojování pojistka F45UA modulu zapalovací cívky K35 praskne, vyměňte modul zapalovací cívky K35.

  7. Při vypnutém zapalování odpojte elektrický konektor modulu zapalovací cívky K35.
  8. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu napětí zapalování A a kostrou.

    9. Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, zkontrolujte obvod napětí zapalování modulu zapalovací cívky K35 na přerušení nebo vysoký odpor.

  9. Ověřte si, že zkušební svítilna zapojená mezi svorkou B ukostřovacího obvodu modulu zapalovací cívky K35 a B+ svítí.

    10. Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, zkontrolujte kostřící obvod modulu zapalovací cívky K35 na přerušení nebo vysoký odpor.

  10. Vyměňte vadný modul zapalovací cívky K35 za jinou, o které víte, že je funkční.

    11. Poznámka: Přerušení nebo vysoký odpor v referenčním obvodu dolního signálu do řídicího modulu zapalování může způsobit vynechávání zapalování.

  11. Spusťte motor a nechte jej běžet na volnoběh. Na diagnostickém přístroji sledujte počítadla vynechání zapalování.

    12. Pokud se vynechávání zapalování/závada "nelze nastartovat" neprojeví, vyměňte modul zapalovací cívky/modulu K35.

    Pokud se vynechávání zapalování nepřesune s podezřelým modulem zapalovací cívky K35, změřte odpor řídicího obvodu zapalování. Odpor řídicího obvodu zapalování by měl být menší než 5 Ω. Pokud jsou výsledky testů obvodů v pořádku, vyměňte řídicí jednotku motoru (ECM) K20.

Testování dílů

Statický test

    • Pomocí procedury kontroly zapalovacích svíček si ověřte jejich funkčnost. V případě nutnosti zapalovací svíčku vyměňte.

       Poznámka: Situace, kdy dochází k nahodilému nebo slabému zážehu, je považována za nulový zážeh.

    • Pomocí zkoušečky jiskry EL 26792 HEI přezkoušejte výkon modulu zapalovací cívky K35. Pokud v mezeře mezi kontakty zkoušečky jiskry nepřeskočí jiskra, vyměňte modul zapalovací cívky K35.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Zapalovací cívka výměna
    •  Výměna zapalovací svíčky
    • Řídicí jednotka reference -pro výměnu, nastavení a naprogramování
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved