Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|
Napětí zapalování | 1 | 2 | - | - |
Ovládací obvod zapalovací cívky 1 | P0300 00, P0351 00 | P0300 00, P0351 00 | P0300 00, P0351 00 | - |
Ovládací obvod zapalovací cívky 2 | P0300 00, P0352 00 | P0300 00, P0352 00 | P0300 00, P0352 00 | - |
Ovládací obvod zapalovací cívky 3 | P0300 00, P0353 00 | P0300 00, P0353 00 | P0300 00, P0353 00 | - |
Ovládací obvod zapalovací cívky 4 | P0300 00, P0354 00 | P0300 00, P0354 00 | P0300 00, P0354 00 | - |
1. Motor startuje, ale nenaskočí, přitom praskne pojistka F45UA, která napájí napětím zapalovací cívku. 2. Motor se natáčí, ale nestartuje. |
Zapalovací napětí je dodáváno do zapalovací cívky. Řídicí jednotka motoru (ECM) ukostřuje obvody zapalovací cívky. Když řídicí jednotka motoru (ECM) rozpojí ukostření primárního vinutí zapalovací cívky, zhroutí se magnetické pole vytvářené cívkou. Hroutící se magnetické pole vytvoří napětí v sekundárním vinutí, toto napětí způsobí přeskočení jiskry mezi elektrodami zapalovací svíčky. Sekvenční řazení a časování řídí ECM.
• | Motor je v chodu. |
• | Budicí napětí je větší než 6 V. |
• | DTC se objevuje nepřetržitě, jakmile je splněna výše uvedená podmínka. |
ECM detekuje, že se nařízený stav unášeče a skutečný stav řídicího obvodu neshodují déle než 5 s.
DTC P0351 00, P0352 00, P0353 00 a P0354 00 jsou DTC typu B.
DTC P0351 00, P0352 00, P0353 00 a P0354 00 jsou DTC typu B.
DTC se mohou nastavit i za následujících podmínek:
• | Prohlédněte zapalovací cívky, zda nenajdete neoriginální části. Neoriginální část připojená k obvodům zapalovacích cívek může způsobit nastavení tohoto DTC. |
• | Kontrolka závady MIL při vynecháváni zapalování motoru bliká. |
• | Pokud je závada přerušovaná, může k jejímu vyřešení přispět posunutí souvisejících kabelových svazků a konektorů, když motor běží. Při tom sledujte na diagnostickém přístroji příslušný parametr vynechání zapalování na současném válci. |
Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9
Díly pohled na konec konektoru
Popis systému elektronického zapalování : LDC, LDD, LWD
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Pokud je vyšší než daný rozsah, opravte přerušení/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu.
Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod napětí zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. Pokud testy obvodu dopadly normálně a pojistka F45UA obvodu s napětím zapalování je přerušena, otestujte všechny součásti připojené k obvodu s napětím zapalování a vyměňte je, jak bude třeba.
Poznámka: Na digitálním multimetru (DMM) nastavte stupnici DC Hertz.
• | Zapalovací cívka 1, řídicí svorka D |
• | Zapalovací cívka 2, řídicí svorka E |
• | Zapalovací cívka 3, řídicí svorka F |
• | Zapalovací cívka 4, řídicí svorka G |
Pokud je hodnota nižší než předepsaný rozsah, zkontrolujte řídicí obvod zapalování, zda není zkratován vůči kostře, přerušený nebo nemá vysoký odpor vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
• | Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM |
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |