Aveo_Sonic

DTC P2008, P2009, nebo P2010 - LDC, LDD, LWD

Poloha rozviřovacích klapek je řízena z řídicí jednotky motoru (ECM). Řídicí jednotka motoru ECM řídí elektromagnetický ventil regulační klapky sacího potrubí tak, aby se ve spalovacím prostoru vytvořil vír a vznikla homogenní směs vzduchu a nafty. Řídicí jednotka motoru ECM mění nastavení elektromagnetického ventilu regulační klapky sacího potrubí v závislosti na atmosférickém tlaku a množství nasávaného vzduchu. Řídicí jednotka motoru ECM používá pro ovládání elektromagnetického ventilu regulační klapky sacího potrubí modulaci šířky impulsů.

P2009

Motor běží

P2009

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat ovládacího obvodu elektromagnetického ventilu regulační klapky sacího potrubí vůči kostře delší než 1 sekunda.

P2010

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat ovládacího obvodu elektromagnetického ventilu regulační klapky sacího potrubí vůči napětí delší než 1 sekunda.

DTC P2008, P2009 nebo P2010 jsou DTC typu A.

DTC P2008, P2009 nebo P2010 jsou DTC typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, pomocí diagnostického přístroje zapněte a vypněte sběrné sací potrubí. Pomocí diagnostického přístroje sledujte parametr Zpětnovazební signál regulační klapky sběrného sacího potrubí.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku od elektromagnetického ventilu regulační klapky sacího potrubí Q21.
2. Při zapnutém zapalování zapojte zkušební svítilnu mezi svorku 2 obvodu zapalování a kostru.

Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, zkontrolujte obvod zapalování, zda není zkratován vůči kostře, přerušen nebo nemá velký odpor.

3. Mezi svorku řídicího obvodu 1 a svorku obvodu zapalování 2 připojte testovací lampu.
4. Pomocí diagnostického přístroje nastavte sběrné sací potrubí z 95% na 5% a zpátky. Při změně mezi nastavenými stavy by se intenzita zkušební svítilny měly zvyšovat a snižovat.

Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Pokud se intenzita zkušební svítilny nemění, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

5. Pokud je výsledek testů všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte elektromagnetický ventil regulační klapky sacího potrubí Q21.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM