Přejít na začátek dokumentu
Aveo_Sonic
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P0131 nebo P0132

Diagnostické pokyny

    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P0131 01: Nízké napětí v obvodu sondy HO2S 1

DTC P0131 52: Nízké napětí v obvodu sondy HO2S 1

DTC P0131 5A: Nízké napětí v obvodu sondy HO2S 1

DTC P0132 02: Vysoké napětí v obvodu sondy HO2S 1

DTC P0132 11: Vysoké napětí v obvodu sondy HO2S 1

DTC P0132 52: Vysoké napětí v obvodu sondy HO2S 1

DTC P0132 5B: Vysoké napětí v obvodu sondy HO2S 1

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

Napájecí napětí vyhřívání

P0030 00

P0030 00

-

P0131 5A

Referenční napětí (signál)

P0131 01

P2243 00, P2231 00

P0131 02, P2231 00

P0133 00, P0131 52, P0131 5A, P0132 52, P0132 5B

Signál (proud čerpadla)

P2626 00

P2626 00

P2626 00, P2231 00

-

Signál (vyvažovací proud)

P2626 00

P2626 00

P2626 00

-

Řízení vyhřívání, dolní signál

P0031 00

P0030 00

P0032 00

-

Referenční nízké napětí (signál)

P2A00 00

P0132 02, P2243 04

P0132 02

-

Typická data diagnostického přístroje

Čidlo HO2S strana motoru 1, čidlo 1

Napěťové obvody lambda sondy (čidlo HO2S)

Normální rozsah

Zkrat uzemnění

Vypnutý

Zkrat napětí

Vysoký signál lambda sondy HO2S

0-1000 mV

0-90 mV

350-550 mV

Přibližně 1100 mV

Nízký signál lambda sondy HO2S

0-1000 mV

0-1000 mV

0-1000 mV

0-1100 mV

Označení obvodu/systému

Širokopásmová vyhřívaná lambda sonda (HO2S) měří množství kyslíku v proudu výfukových plynů rychleji a přesněji než přepínací HO2S. Širokopásmová sonda se skládá z jednotky snímací kyslík, z jednotky čerpací kyslík a z vyhřívače. Vzorek výfukových plynů prochází difuzní mezerou mezi snímací jednotkou a čerpající jednotkou. Řídicí modul motoru (ECM) dodává signální napětí do HO2S a používá toto napětí jako referenční hodnotu pro množství kyslíku ve výfukovém potrubí. Elektronický obvod v ECM řídí proud čerpadla procházející jednotkou čerpající kyslík, aby bylo zachováno konstantní signální napětí. ECM monitoruje změnu napětí v signálním obvodu a pokouší se udržet napětí v konstantní výši tím, že zvyšuje nebo snižuje množství proudu nebo že obrací směr množství proudu do čerpací jednotky. Měřením směru a množství proudu požadovaného k zachování signálního napětí může ECM určit koncentraci kyslíku ve výfukovém plynu. Signální napětí je zobrazeno jako hodnota lambda. Hodnota lambda 1 se rovná stechiometrickému poměru vzduch/palivo 60:1. Za normálních provozních podmínek zůstane hodnota lambda kolem 1. Když je systém chudý, bude hladina kyslíku vysoká a hodnota lambda bude vysoká nebo vyšší než 1. Když je systém bohatý, bude hladina kyslíku nízká a hodnota lambda bude nízká nebo nižší než 1. ECM používá tyto informace k udržení správného poměru vzduch/palivo.

Podmínky pro provoz DTC

P0131 a P0132

    • Napětí systému je mezi 10-18 V.
    • Speciální funkce diagnostického přístroje nejsou aktivní.
    • Parametr úhlu polohy škrticí klapky (TP) je mezi 3-90 %.
    • Parametr stavu obvodu je "zavřený".
    • Kontrola trakce není aktivní.
    • Výše uvedené podmínky musí být splněny po dobu neméně 5 s.

Podmínky pro nastavení DTC

P0131

    • ECM detekuje, že napětí signálu HO2S 1 je nižší než 50 mV déle než 2 s.
    • Tato diagnóza probíhá průběžně.

P0132

    • ECM detekuje, že napětí signálu HO2S 1 je vyšší než 1 050 mV déle než 2 s.
    • Tato diagnóza probíhá průběžně.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P0131 a P0132 jsou DTC typu B.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P0131 a P0132 jsou DTC typu B.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Oprava přívodů lambda sondy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

  1. Vynulujte kódy DTC diagnostickým nástrojem.
  2. Nechte vozidlo jet za podmínek pro provoz a nastavení DTC. DTC by se neměl nastavit.
  3. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro provoz DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, musíte provést ověření obvodu/systému.

  1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na vyhřívané lambda sondě B52.
  2. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda je mezi svorkou č.6 obvodu referenčního napětí lambda sondy B52 a kostrou napětí 2,9 V.
  3. Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte obvod referenčního napětí, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

    Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  4. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 2 referenčního obvodu dolního signálu lambda sondy B52 a kostrou napětí 2,5 V.
  5. Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte referenční obvod dolního signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

    Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod nízkého referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  6. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 1 řídicího obvodu vyhřívané lambda sondy B52 a kostrou napětí 2,8 V.
  7. Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte řídící obvod na zkrat na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

    Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  8. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 5 řídicího obvodu vyhřívané lambda sondy B52 a kostrou napětí 2,8 V.
  9. Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte řídící obvod na zkrat na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

    Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  10. Při vypnutém zapalování (OFF), odpojte konektor kabelového svazku X1 na řídicí jednotce motoru K20.
  11. Zkontrolujte nekonečný odpor mezi jednotlivými svorkami obvodů lambda sondy B52.
  12. Pokud je menší než stanovená hodnota, proveďte příslušnou opravu.

  13. Pokud jsou výsledky kontroly obvodu v pořádku, vyměňte snímač vyhřívané lambda sondy B52 a ujistěte se, zda nedochází k resetování DTC.
  14. Pokud se DTC znovu aktivuje, vyměňte řídicí jednotku motoru K20 .

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Výměna vyhřívané lambda sondy
    • Další informace o výměně, nastavení a programování modulu ECM, viz Řídicí jednotka reference .
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved