Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|
Ovládání elektromagnetu ovladače sání | P0010 00 | P0010 00 | P0010 00 | P0011 00 |
Ovládání elektromagnetu ovladače výfuku | P0013 00 | P0013 00 | P0013 00 | P0014 00 |
Dolní signál elektromagnetu ovladače sání | - | P0010 00, P0011 00 | - | P0011 00 |
Dolní signál elektromagnetu ovladače výfuku | - | P0013 00, P0014 00 | - | P0014 00 |
Elektromagnetické ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sání a výfuku jsou ovládány hydraulicky za účelem změny úhlu natočení vačkového hřídele ve vztahu k poloze klikového hřídele. Elektromagnetické ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sání a výfuku jsou řízeny z řídicí jednotky motoru (ECM) Řídicí jednotka motoru ECM odesílá signál v podobě impulsu s modulovanou šířkou do elektromagnetů elektromagnetických ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sání a výfuku. Elektromagnetické ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sání a výfuku řídí průtok motorového oleje do ovladačů polohy vačkových hřídelů - sání a výfuku. Elektromagnetické ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sání a výfuku mohou změnit úhel natočení vačkového hřídele maximálně o 20°. Řídicí jednotka motoru ECM zvyšuje šířku impulsu podle požadované činnosti vačkového hřídele.
Řídicí jednotka motoru ECM ovládá elektromagnet pomocí polovodičového zařízení, které se nazývá ovladač. Unášeč je vybaven zpětnovazebním obvodem, který je využíván pro napětí. ECM může určit, zda je řídicí obvod přerušený, zda zkratoval vůči kostře nebo na napětí, sledováním zpětnovazebního napětí.
• | Motor je v chodu. |
• | Napětí zapalování je mezi 11-18 V. |
• | Ovladač polohy vačkového hřídele dostal povel Zapnuto. |
• | DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
ECM detekuje, že se nařízený stav unášeče a skutečný stav řídicího obvodu neshodují déle než 5 s.
DTC P0010 00 a P0013 00 jsou DTC typu B.
DTC P0010 00 a P0013 00 jsou DTC typu B.
Pokud se závada projevuje nepravidelně, pohybujte za chodu motoru příslušnými kabelovými svazky a konektory, přitom na diagnostickém přístroji sledujte parametry stavu obvodu elektromagnetu snímače polohy vačkové hřídele. Parametry stavu obvodu se změní z OK nebo "Neprovedeno" na "Závada", pokud došlo v obvodu nebo ve spojení k závadě.
Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9
Díly pohled na konec konektoru
Vačkový hřídel systém servomotoru popis : LDE
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Poznámka: Hladina motorového oleje a tlak oleje jsou velmi důležité pro správnou činnost systému servomotoru polohy vačkového hřídele. Před pokračováním v této diagnostice zkontrolujte, zda je v motoru správná hladina oleje a správný tlak oleje.
Viz Mechanické specifikace motoru : 1.6L LDE, LED, LFJ .
• | Vysoké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele sacích ventilů, stav testu |
• | Přerušený řídicí obvod elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele sacích ventilů, stav testu |
• | Nízké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele sacích ventilů, stav testu |
• | Vysoké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových ventilů, stav testu |
• | Přerušení řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových ventilů, stav testu |
• | Nízké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových ventilů, stav testu |
Každý parametr by měl ukazovat OK nebo "neprovedeno". |
Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte ovládací obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu/zapojení v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud napětí v obvodu neodpovídá předepsaným hodnotám, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud hodnota neodpovídá stanovenému rozsahu, elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů Q6F resp. elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů Q6E vyměňte.
Pokud hodnota neodpovídá stanovené hodnotě, elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů Q6F resp. elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů Q6E vyměňte.
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
• | Řídicí jednotka reference -pro výměnu, nastavení a naprogramování |
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |