Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
|---|---|---|---|---|
Signál čidla IAT | P0112 00, P0114 00 | P0113 00, P0114 00 | P0113 00, P0114 00 | P0114 00 |
Nízká úroveň | - | P0113 00, P0114 00 | P0113 00, P0114 00 | P0114 00 |
Obvod | Zkrat uzemnění | Vypnutý | Zkrat napětí |
|---|---|---|---|
Provozní podmínky: Motor pracuje v uzavřeném obvodu. Normální rozsah parametru: Mění se s teplotou okolí | |||
Signál čidla IAT | 150°C (302°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F)* |
Nízká úroveň | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F)* |
* K internímu poškození ECM nebo čidla může dojít, pokud obvod zkratoval na B+. | |||
Čidlo teploty nasávaného vzduchu (IAT) je nedílnou součástí čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF). Čidlo teploty nasávaného vzduchu (IAT) je proměnlivý rezistor, který měří teplotu vzduchu nasávaného do motoru. Čidlo teploty nasávaného vzduchu IAT má signální obvod a referenční obvod dolního signálu. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává 5 V do signálního obvodu IAT a uzemnění do referenčního obvodu IAT dolního signálu.
V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.
IAT | Odpor IAT | Signální napětí IAT |
|---|---|---|
Studený | Vysoký | Vysoký |
Teplo | Nízký | Nízký |
| • | Nenastaví se DTC P0117 00 nebo P0118 00. |
| • | Doba chodu motoru je delší než 10 s. |
| • | Hodnota parametru čidla teploty chladicí kapaliny v motoru (ECT) je nižší než 150°C (302°F). |
| • | Rychlost vozidla je vyšší než 0 km/h (0 mph). |
| • | DTC se objevuje nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
| • | DTC P0107 00, P0108 00, P0117 00, nebo P0118 00 nejsou nastaveny. |
| • | Doba chodu motoru je delší než 10 s. |
| • | Množství nasávaného vzduchu do motoru je menší než 512 g/s. |
| • | Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) na čidle je vyšší než -39°C (-38,2°F). |
| • | Rychlost vozidla je nižší než 15,5 km/h (9,6 mph). |
| • | DTC se objevuje nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
| • | DTC P0112 00 nebo P0113 00 se nenastaví. |
| • | Zapalování je ON nebo motor je v chodu. |
| • | Napětí akumulátoru je větší než 9 V. |
ECM detekuje, že údaj snímače IAT je větší než 149°C (300°F) po dobu delší než 10 sekund.
ECM detekuje, že hodnota parametru snímače IAT je nižší -40°C (-40°F) po dobu delší než 4 s.
Modul ECM detekuje, že signál snímače IAT se náhle změnil o minimálně 10°C (18°F), je teplejší nebo studenější po dobu delší než 2 s.
Kódy DTC P0112 00, P0113 00 a P0114 00 jsou kódy DTC typu B.
Kódy DTC P0112 00, P0113 00 a P0114 00 jsou kódy DTC typu B.
Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Jestliže je vyšší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu A ohledně zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Upozornění: Pokud praskne pojistka propojovacího kabelu, může být signální obvod zkratován vůči napětí nebo vůči kostře a čidlo může být poškozeno.
Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| • | Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
