Přejít na začátek dokumentu
Aveo_Sonic
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P0128 - LDE

Diagnostické pokyny

    •  Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    •  Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P0128 00: Teplota chladicí kapaliny je pod regulační teplotou termostatu

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

Signál čidla 1 ECT

P0117 00

P0118 00

P0118 00*

P0116 00, P0128 00

Nízká úroveň

-

P0118 00

P0118 00*

P0128 00

*K poškození čidla nebo modulu ECM může dojít, pokud obvod zkratoval na B+.

Typická data diagnostického přístroje

Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru 1

Obvod

Zkrat uzemnění

Vypnutý

Zkrat napětí

Provozní podmínky: Motor pracuje v uzavřeném obvodu.

Normální rozsah parametru: Mění se s teplotou chladicí kapaliny

Signál čidla 1 ECT

140°C (284°F)

-40°C (-40°F)

-40°C (-40°F)

Nízká úroveň

-

-40°C (-40°F)

-40°C (-40°F)

Označení obvodu/systému

Řídicí modul motoru (ECM) sleduje teplotu chladicí kapaliny motoru pro řízení motoru a jako kritéria pro aktivaci některých diagnostik. Množství vzduchu proudícího do motoru je úměrné množství tepla, které motoru vyprodukuje. ECM sleduje množství vzduchu proudícího do motoru pro výpočet teploty chladicí kapaliny motoru (ECT). ECM využívá vypočítanou teplotu pro určení, zda se motor zahřál na regulační teplotu termostatu. Když se teplota chladicí kapaliny nezvyšuje normální způsobem, nebo nedosahuje regulační teplotu termostatu, může se stát, že diagnostiky, které využívají ECT jako aktivační kritéria, nemusí proběhnout. Když teplota chladicí kapaliny motoru nedosáhne regulační teplotu termostatu předtím, než do motoru vstoupí předem stanovené množství vzduchu, nastaví se DTC.

Podmínky pro provoz DTC

    • DTC  P0112 00, P0113 00, P0116 00, P0117 00, nebo P0118 00 nejsou nastaveny.
    • Snímač teploty chladicí kapaliny ukazuje při spouštění 1 mezi -20 a +75°C (-4 až +167°F).
    • Vypočítané množství nasávaného vzduchu do motoru je vyšší než 11 g/s.
    •  Doba běhu motoru je mezi 20 s a 23 minutami.
    • Pracovní cyklus nařízený termostatem vykazuje méně než 50%.
    • Pokud jsou splněny výše uvedené podmínky, objeví se DTC jednou za cyklus zapalování.

Podmínky pro nastavení DTC

ECM detekuje, že doba, kterou potřebuje ECT snímač 1 pro dosažení maximální teploty překročila kalibrovaný čas.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P0128 00 je DTC typu B.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P0128 00 je DTC typu B.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

  1. Při vypnutém zapalování zkontrolujte správnou hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádržce chladicího systému. Viz Ztráta chladiva a Chladicí systém vypouštění a plnění .
  2. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P00B7 00, P0597 00, P0598 00, P0599 00, nebo P2181 00.
  3. Pokud je nastaven DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

  4. Nechte motor běžet s vypnutou (OFF) klimatizací A/C na volnoběh po dobu 15 minut.
  5. Poznámka: V závislosti na okolní teplotě může vyrovnávání teplot trvat až 4 minuty.

  6. Pomocí diagnostického přístroje zadejte pokyn 0 % pro topné těleso termostatu. Zvyšte otáčky motoru na 3 000 ot/min. Na diagnostickém přístroji sledujte parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny v motoru 1 ECT. Teplota by se měla zvýšit na více než 102°C (215°F).
  7. Pokud je nižší než předepsaná hodnota, vyměňte topné těleso termostatu E41.

  8. Pomocí diagnostického přístroje zadejte pokyn 100 % pro topné těleso termostatu E41. Zvyšte otáčky motoru na 3 000 ot/min. Na diagnostickém přístroji sledujte parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny v chladiči a Čidlo teploty chladicí kapaliny 1. Parametry snímače chladicí kapaliny v chladiči a snímače ECT 1 musí vykazovat 20°C (68°F).
  9. Nechte motor běžet naprázdno a sledujte přitom informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P0128 00.
  10. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

  1. Vypněte zapalování, odpojte konektor kabelového svazku na čidle teploty chladicí kapaliny motoru B34.
  2. Při vypnutém zapalování na 1 min zkontrolujte, zda je mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a kostrou odpor menší než 5 Ω.
  3. Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  4. Při zapnutém zapalování zkontrolujte pomocí diagnostického přístroje, zda je parametr čidla teploty chladicí 1 kapaliny nižší než -39°C (-38°F).
  5. Je-li teplota vyšší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte, kontakt signálového obvodu 1 není zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

    Upozornění: Pokud praskne pojistka propojovacího kabelu, může být signální obvod zkratován vůči napětí nebo vůči kostře a čidlo může být poškozeno.

  6. Nainstalujte spojovací kabel s pojistkou 3 A mezi svorku 1 obvodu signálu a svorku 2 referenčního obvodu dolního signálu. Zkontrolujte, zda je parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny 1 na diagnostickém přístroji vyšší než 139°C (282°F).
  7. Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  8. Pokud všechny testy obvodu dávají normální výsledky, otestujte nebo vyměňte čidlo teploty chladicí kapaliny motoru B34.

Testování dílů

Statický test

  1. Vypněte zapalování, odpojte konektor kabelového svazku na čidle teploty chladicí kapaliny motoru B34.
  2. Poznámka: Pro testování snímače mimo vozidlo je možné použít teploměr.

  3. Měňte teplotu snímače a kontrolujte parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru B34. Současně sledujte odpor snímače. Porovnejte odečtené hodnoty s tabulkou Teplota v závislosti na odporu a ověřte, že je odpor v rozmezí 5 % dle specifikace.
  4. Pokud není v určeném rozsahu, čidlo teploty chladicí kapaliny motoru B34 vyměňte.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Výměna skříně termostatu chladicí kapaliny motoru : LDV, LSF → LDE
    • Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved