Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Relé pohonné jednotky je elektrický spínač, který se spíná nebo rozepíná podle povelů z řídicí jednotky motoru ECM. Spínač relé hnací jednotky je udržován v otevřené poloze pod tlakem pružiny. Kladné napětí akumulátoru je vždy dodáváno přímo do cívky relé a do kontaktu spínače relé. Řídicí jednotka motoru (ECM) propojí obvod cívky relé na kostru přes výstupní budicí modul. Výstupní řídicí modul pro hlavní relé zapalování zahrnuje také obvod detekce závad, který je neustále sledován řídicí jednotkou motoru ECM. Když řídicí jednotka motoru ECM sepne relé pohonné jednotky (ON), je napětí z akumulátoru přivedeno k pojistkám v pojistkovém bloku v motorovém prostoru. Spínané napětí akumulátoru přivedené k ECM napájí interní obvody ECM spojené s činností ovládání pohonu škrticí klapky (TAC). ECM rovněž monitoruje úroveň napětí v obvodu spínaného napětí akumulátoru pro potvrzení, že kontakty relé pro ECM se sepnuly.
• | Zapalování je ON nebo motor je v chodu. |
• | Napětí zapalování je mezi 11-18 V. |
• | Tyto DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
ECM detekuje, že se nařízený stav unášeče a skutečný stav řídicího obvodu neshodují déle než 2 s.
Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že napětí v obvodu zpětné vazby relé pohonné jednotky je při sepnutém relé (ON) po dobu 5 s nižší než 5 V.
• | Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že napětí v obvodu zpětné vazby relé pohonné jednotky je při rozepnutém relé (OFF) vyšší než 2 V. |
• | Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že napětí v obvodu zpětné vazby relé pohonné jednotky je při sepnutí relé (ON) vyšší než 18 V. |
DTC P0685 00, P0689 00 a P0690 00 jsou DTC typu B.
DTC P0685 00, P0689 00 a P0690 00 jsou DTC typu B.
Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Poznámka: Pokud jste sem byli odkázání z kapitoly Motor startuje, ale nenaskočí, postupujte podle kapitoly Testování obvodů/systému.
Pokud testovací lampa nesvítí, opravte zkrat vůči kostře nebo rozpojení/vysoký odpor u obvodu cívky B+ relé pohonné jednotky KR75.
Je-li testovací lampa je stále ZAPNUTÁ, zkontrolujte, zda v řídícím obvodu cívky relé pohonné jednotky KR75 nenastal zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Je-li je testovací lampa stále zhasnutá, zkontrolujte řídící obvod cívky relé pohonné jednotky KR75 na zkrat vůči kostře nebo rozpojení/vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Poznámka: Obvod napětí zapalování je mezi relé pohonné jednotky KR75, svorka 87 a modulem ECM přes pojistku F10. Napětí zapalování je zpětnovazební obvod.
Pokud není odpor v předepsaném rozsahu, vyměňte relé pohonné jednotky KR75.
• | Svorky 30 a 86 |
• | Svorky 30 a 87 |
• | Svorky 30 a 85 |
• | Svorky 85 a 87 |
⇒ | Pokud je zjištěna nepřetržitost, vyměňte relé hnací jednotky KR75. |
Pokud je odpor vyšší než 5 Ω, vyměňte relé hnací jednotky KR75.
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
• | Výměna relé : V elektrickém centru → Upevnění ke kabelovému svazku |
• | Řídicí jednotka reference - pro výměnu, nastavení a programování řídicí jednotky motoru. |
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |