Aveo_Sonic

DTC P0117, P0118, nebo P0119 - LDE

Čidlo teploty chladicí kapaliny (ECT) 1 je variabilní rezistor, který měří teplotu chladicí kapaliny motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) napájí signální obvod čidla teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) č.1 napětím 5 V a ukostřuje referenční obvod dolního signálu.

V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.

P0117 00

P0118 00

P0119 00

P0117 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že signál čidla teploty chladicí kapaliny (ECT) 1 je nižší než 0,27 V, což znamená, že je teplejší než 137°C (279°F) déle něž 2 s.

P0118 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že signál čidla teploty chladicí kapaliny (ECT) 1 je vyšší než 4,96 V, což znamená, že je chladnější než -39°C (-38°F) déle něž 2 s.

P0119 00

Jednotka ECM zjistí, že změna teploty ECT je o ±5°C (±9°F) větší než očekávaná hodnota během doby přibližně 1 min.

Kódy DTC P0117 00, P0118 00 a P0119 00 jsou kódy DTC typu B.

Poznámka: Čidlo teploty chladicí kapaliny (ECT) č.1 je namontováno na motoru čidlo teploty chladicí kapaliny (ECT) č.2, čidlo teploty chladicí kapaliny v chladiči (RCT), je namontováno na chladiči.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Pokud bylo zapalování vypnuto déle než 8 hodin nebo déle, měla by být rozdíl teplot nasávaného vzduchu, venkovního vzduchu a čidla teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) 1 v rozmezí 9°C (16°F). Zapněte zapalování a na diagnostickém přístroji sledujte parametry Čidlo teploty nasávaného vzduchu, Venkovní teplota a Čidlo teploty chladicí kapaliny 1. Porovnejte navzájem tyto parametry snímačů abyste určili, jestli je stav běžný.
2. Motor běží, sledujte parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny 1. Načtená hodnota by měla být mezi -39 až +120°C (-38 až +248°F) v závislosti na aktuální venkovní teplotě, době chodu motoru a provozních podmínek vozidla.
3. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování VYP, odpojte konektor kabelového svazku na B34A Teplota snímače 1 chladicí kapaliny motoru.
2. Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda odpor mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je menší než 5 Ω.

Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování (ON) ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda je parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny (ECT) č.1 na -40°C (-40°F).

Jestliže přesahuje specifikovanou hodnotu, zkontrolujte svorku signálního obvodu 1 ohledně zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Upozornění: Pokud praskne pojistka propojovacího kabelu, může být signální obvod zkratován vůči napětí nebo vůči kostře a čidlo může být poškozeno.

4. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi svorku č.1 signálního obvodu čidla teploty chladicí kapaliny (ECT) č.1 a kostru. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je hodnota parametru Čidlo teploty chladicí kapaliny 1 vyšší než 130°C (266°F).

Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou testy všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte snímače 1 teploty chladicí kapaliny motoru, B34A.

Statický test

1. Zapalování VYP, odpojte konektor kabelového svazku na B34A Teplota snímače 1 chladicí kapaliny motoru.
2. Měňte teplotu snímače a kontrolujte parametr Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru 1 B34A. Současně sledujte odpor snímače. Porovnejte odečtené hodnoty s tabulkou Teplota v závislosti na odporu a ověřte, že je odpor v rozmezí 5 % dle specifikace.

Pokud není hodnota v daném rozsahu, vyměňte čidlo 1 teploty chladicí kapaliny v motoru B34A.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .