Přejít na začátek dokumentu
Aveo_Sonic
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P0131-P0134, P0137, P0138, P0140, P1133, P2270 nebo P2271 - LDE

Diagnostické pokyny
    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytne přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P0131 00: Nízké napětí v obvodu sondy HO2S 1

DTC P0132 00: Vysoké napětí v obvodu sondy HO2S 1

DTC P0133 00: Pomalá reakce lambda sondy HO2S 1

DTC P0134 00: Nedostatečná aktivita obvodu sondy HO2S 1

DTC P0137 00: Nízké napětí v obvodu sondy HO2S 2

DTC P0138 00: Vysoké napětí v obvodu sondy HO2S 2

DTC P0140 00: Nedostatečná aktivita obvodu sondy HO2S 2

DTC P1133 00: Nedostatečné spínání obvodu HO2S, čidlo 1

DTC P2270 00: Sond HO2S 2 trvale signalizuje chudou směs

DTC P2271 00: Sond HO2S 2 trvale signalizuje bohatou směs

Informace o diagnostických závadách

HO2S 1 nebo 2

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

Signál lambda sondy HO2S 1 nebo 2

P0131 00, P0132 00, P0137 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0137 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

P0132 00, P0134 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

P0133 00, P0134 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

Nízký signál lambda sondy HO2S 1 nebo 2

-

P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0137 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

P0134 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

P0133 00, P0134 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00

Typická data diagnostického přístroje

HO2S 1 nebo 2

Obvod

Zkrat uzemnění

Vypnutý

Zkrat napětí

Provozní podmínky: Motor pracuje v uzavřeném obvodu.

Normální rozsah parametru: 50-1 050 mV

Signál lambda sondy HO2S 1 nebo 2

0 mV

1 275 mV

1 275 mV

Nízký signál lambda sondy HO2S 1 nebo 2

-

1 275 mV

-

Označení obvodu/systému

Vyhřívané lambda sondy (HO2S) se používají pro řízení paliva a monitorování katalyzátoru. Každá HO2S srovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku ve výfukovém proudu. Když se spustí motor, řídicí modul pracuje v režimu otevřené smyčky a při výpočtu směšovacího poměru ignoruje signální napětí HO2S. Při chodu motoru se lambda sonda HO2S zahřeje a začne generovat napětí v rozmezí 0-1 275 mV. Jakmile řídicí modul zaregistruje kolísání napětí HO2S, zapojí se uzavřený okruh. Řídicí modul používá napětí HO2S k určení směšovacího poměru. Napětí HO2S, které vzroste směrem k 1 000 mV, znamená bohatou směs. Pokud napětí lambda sondy HO2S klesne k 0 mV, znamená to chudou směs.

Vyhřívací vložky uvnitř každé HO2S ohřívají čidlo, aby se dostalo do provozních podmínek rychleji. Díky tomu se systém dostane do uzavřené smyčky dříve a řídicí modul vypočítá směšovací poměr dříve.

Podmínky pro provoz DTC
    • DTC P0030 00, P0036 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0443 00, a P2135 00 nejsou nastaveny.
    • Motor běží.
    • Hodnota parametru čidla chladicí kapaliny v motoru (ECT) je vyšší než 70°C (158°F).
    • Napětí zapalování je mezi 10-18 V.
    • Palivová soustava je v uzavřeném obvodu.
    • Vozidlo nezpomaluje.
    • DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou výše uvedené podmínky splněny po dobu 5 s.

Podmínky pro nastavení DTC

P0131 00 nebo P0137 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje napětí vyhřívaná lambda sondy (HO2S) menší než 50 mV trvající déle než 38 s pro aktivaci kódu závady DTC P0131 00 nebo než 43 s pro aktivaci kódu závady DTC P0137 00.

P0132 00 nebo P0138 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že napětí vyhřívané lambda sondy (HO2S) je vyšší než 1 050 mV déle než 10 s.

P0133 00

    • ECM detekuje, že průměrná doba reakce přechodu z bohaté na chudou směs nebo z chudé na bohatou směsi vyhřívané lambda sondy 1 (HO2S) je delší než 0,1 s.
    • Když je splněna výše uvedená podmínka, nastaví se do 60 s DTC P0133 00.

P0134 00

    • Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že parametr vyhřívané lambda sondy (HO2S) č.1 je mezi 400-500 mV pro dobu 100 s.
    • Indikovaný úhel natočení škrticí klapky se mění o více jak 1%, 3 krát.
    • Když je splněna výše uvedená podmínka, nastaví se do 100 s DTC P0134 00.

P0140 00

    • Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že parametr vyhřívané lambda sondy (HO2S) č.2 je mezi 425-475 mV.
    • Indikovaný úhel natočení škrticí klapky se mění o více jak 1%, 3 krát.
    • Když jsou splněny výše uvedené podmínky, nastaví se do 100 s DTC P0140 00.

P1133 00

    • Řídicí modul motoru ECM detekuje, že počet přechodů vyhřívané lambda sondy (HO2S) 1 z bohatých na chudé a z chudých na bohaté výfukové plyny je menší než kalibrovaná hodnota.
    • Když je splněna výše uvedená podmínka, nastaví se do 60 00 DTC P1133 00.

P2270 00

    • Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že vyhřívaná lambda sonda (HO2S) č.2 není schopna dosáhnout napětí rovné nebo vyšší než 775 mV.
        a
    • Řídicí modul motoru ECM detekuje, že akumulovaný hmotnostní průtok vzduchu sledovaný během testu na trvale chudou směsi je vyšší než 45 g/s.

P2271 00

    • Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že vyhřívaná lambda sonda (HO2S) č.2 není schopna dosáhnout napětí rovné nebo nižší než 100 mV.
        a
    • Řídicí modul motoru ECM detekuje, že akumulovaný hmotnostní průtok vzduchu sledovaný během testu na trvale bohatou směs je vyšší než 20 g.

Akce provedená, když DTC nastaví

Chybové kódy DTC P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0137 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00 jsou DTC typu B.

Podmínky pro vymazání DTC

Chybové kódy DTC P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0137 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00 jsou DTC typu B.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému
  1. Vynulujte kódy DTC diagnostickým nástrojem.
  2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

Poznámka: Musí být sníženo napájení všech modulů nebo může být výsledkem nesprávná diagnostika.

  1. Zapalování vypnuto, odpojte diagnostický přístroj a počkejte 60 s, aby bylo zajištěno snížení napájení všech modulů.
  2. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku čidla 1 vyhřívané lambda sondy B52A nebo čidla 2 vyhřívané lambda sondy B52B.
  3. Při vypnutém zapalování změřte, zda je mezi svorkou 3 obvodu nízkonapěťového referenčního signálu lambda sondy B52A čidlo 1 nebo lambda sondy B52B čidlo 2 a kostrou hodnota menší než 5 Ω.

    4. Pokud je vyšší než předepsaný rozsah, otestujte příslušný obvod nízkonapěťového referenčního signálu lambda sondy B52A čidlo 1 nebo lambda sondy B52B čidlo 2 na přerušení/vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  4. Při zapnutém zapalování změřte, zda je mezi svorkou 4 signálního obvodu lambda sondy B52A čidlo 1 nebo lambda sondy B52B čidlo 2 a kostrou napětí 1,5-2,1 V.

    5. Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

    Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  5. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi svorku 4 signálního obvodu lambda sondy B52A čidlo 1 nebo lambda sondy B52B čidlo 2 a svorku 3 obvodu nízkonapěťového referenčního signálu lambda sondy B52A čidlo 1 nebo lambda sondy B52B čidlo 2. Při běžícím motoru pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda hodnota parametru HO2S 1 nebo HO2S 2 nižší 60 mV.

    6. Pokud je vyšší než předepsaná hodnota, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

  6. Zkontrolujte, zda nenastala některá z následujících podmínek:
    7. • Průnik vody do konektoru kabelového svazku HO2S
    • Nízký nebo vysoký tlak palivové soustavy - viz Popis palivové soustavy : LDE .
    • Znečištěné palivo - viz Alkohol/kontaminace paliva diagnostika : LDE .
    • Saturace paliva nádobky systému emisí odpařováním paliva (EVAP)
    • V blízkosti HO2S unikají výfukové plyny
    • Uniká podtlak motoru
         ⇒Pokud zjistíte některou z výše uvedených podmínek, proveďte příslušnou opravu.
  7. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte vyhřívanou lambda sondu B52A čidlo 1 nebo vyhřívanou lambda sondu B52B čidlo 2.

Pokyny pro opravy

Upozornění: Viz kapitola Upozornění Vynulování naučeného odporu lambda sondy v části Předmluva.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Výměna vyhřívané lambda sondy - cidlo 1
    •  Výměna vyhřívané lambda sondy - cidlo 2
    • Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved