Aveo_Sonic

DTC P0351-P0354 - LDE

Zapalovací napětí je dodáváno do zapalovací cívky. Řídicí jednotka motoru (ECM) ukostřuje obvody zapalovací cívky. Když řídicí jednotka motoru (ECM) rozpojí ukostření primárního vinutí zapalovací cívky, zhroutí se magnetické pole vytvářené cívkou. Hroutící se magnetické pole vytvoří napětí v sekundárním vinutí, toto napětí způsobí přeskočení jiskry mezi elektrodami zapalovací svíčky. Sekvenční řazení a časování řídí ECM.

ECM detekuje, že se nařízený stav unášeče a skutečný stav řídicího obvodu neshodují déle než 5 s.

DTC P0351 00, P0352 00, P0353 00 a P0354 00 jsou DTC typu B.

DTC P0351 00, P0352 00, P0353 00 a P0354 00 jsou DTC typu B.

DTC se mohou nastavit i za následujících podmínek:

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému elektronického zapalování : LDE

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Spusťte motor a nechte jej běžet na volnoběh.
2. Na diagnostickém přístroji sledujte parametry Historie počítadla vynechání zapalování 1. válce, Historie počítadla vynechání zapalování 2. válce, Historie počítadla vynechání zapalování 3. válce a Historie počítadla vynechání zapalování 4. válce Čítače by neměly zvyšovat hodnotu.
3. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na modulu zapalovací cívky K35.
2. Zkontrolujte, zda mezi svorkou B zemnicího obvodu a kostrou je odpor menší než 5 Ω.

Pokud je vyšší než daný rozsah, opravte přerušení/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu.

3. Při vypnutém zapalování na 1 min zkontrolujte, zda je mezi kontaktem C obvodu nízkého referenčního napětí a kostrou odpor menší než 5 Ω.

Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu napětí zapalování A a kostrou.

Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod napětí zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. Pokud jsou výsledky testy obvodů normální a přitom je prasklá pojistka F45 obvodu zapalovacího napětí, otestujte komponenty připojené k obvodu zapalovacího napětí a v případě potřeby je vyměňte.

Poznámka: Na digitálním multimetru (DMM) nastavte stupnici DC Hertz.

5. Připojte digitální multimetr (DMM) mezi příslušný řídicí obvod zapalování uvedený níže a kostru.

•	Zapalovací cívka 1, řídicí svorka D

•	Zapalovací cívka 2, řídicí svorka E

•	Zapalovací cívka 3, řídicí svorka F

•	Zapalovací cívka 4, řídicí svorka G

6. Startujte motor a přitom zkontrolujte, zda je kmitočet mezi každým z příslušných řídicích obvodů zapalování a kostrou vyšší než 1,5 Hz.

Pokud je hodnota nižší než předepsaný rozsah, zkontrolujte řídicí obvod zapalování, zda není zkratován vůči kostře, přerušený nebo nemá vysoký odpor vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Pokud jsou testy všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte modul zapalovací cívky K35.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .