Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|
Cívka zapalování relé ohřevu paliva. | 1 | 1 | - | - |
Spínač B+ relé ohřevu paliva | 1 | 1 | - | - |
Ovládací cívka relé ohřevu paliva. | P2688 00 | P2687 00 | P2689 00 | - |
Ovládací výstup relé ohřevu paliva. | 1 | 2 | 3 | - |
1. Praskne pojistka a topné těleso ohřevu paliva nefunguje. 2. Nefunkční předehřívač paliva 3. Stále zapnutý předehřívač paliva |
Zapalovací napětí je dodávané do cívky relé ohřevu paliva při každém zapnutí zapalování (ON). Řídicí jednotka motoru (ECM) poskytuje ukostření pro ovládání relé ohřevu paliva. Když řídicí jednotka motoru ECM zapíná (ON) ohřev paliva, mělo by být v ovládacím obvodu nízké napětí, téměř 0 V. Když řídicí jednotka motoru ECM vypíná (OFF) ohřev paliva, mělo by být v ovládacím obvodu vysoké napětí, téměř stejné jako napětí akumulátoru.
• | Zapalovaní je ZAPNUTÉ. |
• | Budicí napětí je větší než 16,5 V. |
• | DTC se objevuje nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
Řídící jednotka ECM detekuje přerušení ovládacího obvodu relé ohřevu paliva trvající déle než 1 s.
Řídící jednotka ECM detekuje zkrat vůči kostře v ovládacím obvodu relé ohřevu paliva trvající déle než 1 s.
Řídící jednotka ECM detekuje zkrat vůči akumulátoru v v ovládacím obvodu relé ohřevu paliva trvající déle než 1 s.
Kódy DTC P2687, P2688 a P2689 jsou kódy DTC typu C.
Kódy DTC P2687, P2688 a P2689 jsou kódy DTC typu C.
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Při zapnutí zapalování (ON) se sepne relé ohřevu paliva (ON) a zapne topné těleso (ON). Hodnota parametru Čidlo teploty paliva začne na diagnostickém přístroji růst.
Pokud testovací lampa svítí, otestujte řídící obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu vůči napětí.
Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální a přitom je praskla pojistka obvodu zapalování, otestujte nebo vyměňte relé ohřevu paliva KR22.
Pokud testovací kontrolka nesvítí, otestujte obvod B+ spínač relé ohřívače paliva, zda nevykazuje zkrat na kostru nebo přerušení/vysoký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální a přitom je přerušena pojistka F24A, otestujte svorku č.87 ovládacího obvodu na zkrat vůči kostře.
Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.
Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, zkontrolujte obvod zapalování, zda není přerušený nebo nevykazuje vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, otestujte nebo vyměňte ohřívač paliva E11.
Pokud svítí, otestujte obvod zapalování, zda v něm nedošlo ke zkratu vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud svítí, otestujte obvod zapalování, zda v něm nedošlo ke zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud není odpor v předepsaném rozsahu, vyměňte relé ohřevu paliva KR22.
• | 5 a 2 |
• | 5 a 3 |
• | 5 a 1 |
• | 1 a 3 |
Pokud nebyla naměřena předepsaná hodnota, vyměňte relé ohřevu paliva KR22.
Pokud je vyšší než předepsaný rozsah, vyměňte relé ohřevu paliva KR22.
Pokud je vyšší než předepsaný rozsah, vyměňte relé ohřevu paliva KR22.
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |