Přejít na začátek dokumentu
Aveo_Sonic
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

Diagnostika elektrického obvodu palivového čerpadla

Diagnostické pokyny
    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

Napětí zapalování v obvodu relé palivového čerpadla

*

P0627 00**

-

-

Napájecí napětí v obvodu relé palivového čerpadla

*

**

***

-

Ovládací relé palivového čerpadla

P0628 00**

P0627 00**

P0629 00***

-

Ukostření relé palivového čerpadla

-

**

-

-

Ukostření palivového čerpadla

-

**

-

-

*Praskne pojistka palivového čerpadla, motor startuje, ale nenaskočí.

**Motor startuje, ale nenaskočí.

***Palivové čerpadlo běží neustále a vybije akumulátor.

Označení obvodu/systému

Po otočení spínače zapalování do polohy ON (ZAPNUTO), začne řídicí jednotka motoru (ECM) napájet relé palivového čerpadla, které uvede do chodu (ON) palivové čerpadlo. Palivové čerpadlo zůstane v provozu po dobu startu a chodu motoru a dokud řídicí jednotka motoru (ECM) přijímá referenční impulsy zapalování. Pokud nejsou přijímány žádné referenční impulsy zapalování, vypne řídicí jednotka motoru (ECM) palivové čerpadlo (OFF) během 2 sekund od zapnutí zapalování (ON) nebo od zastavení motoru.

Diagnostické pomůcky

Následující příčiny mohou způsobit přerušení pojistky palivového čerpadla:

    • Vadná pojistka.
    • Přerušovaný zkrat vůči kostře v napájecím obvodu palivového čerpadla.
    • Přerušovaná vnitřní závada palivového čerpadla.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

EL 43244 Kleště na demontáž relé

Verifikace obvodu/systému
  1. Při zapnutém zapalování zapněte a vypněte pomocí diagnostického přístroje relé palivového čerpadla. Při zapínání (ON) a vypínání (OFF) relé palivového čerpadla byste měli slyšet i cítit cvaknutí.
  2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému
  1. Při vypnutém zapalování by nemělo palivové čerpadlo běžet.

    2. Pokud palivové čerpadlo neustále běží, otestujte napájecí obvod motorku palivového čerpadla na zkrat vůči napětí. Pokud jsou výsledky testů normální, vyměňte relé palivového čerpadla.

  2. Při vypnutém zapalování (OFF), vyjměte relé palivového čerpadla KR23A z pojistkového bloku X50A - nahází se v motorovém prostoru; použijte kleště na vytahování relé EL 43244.
  3. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 86 ukostřovacího obvodu a kostrou odpor menší než 5 Ω.

    4. Pokud je vyšší než daný rozsah, opravte přerušení/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu.

  4. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu zapalování spínače relé 30 a kostrou.

    5. Jestliže testovací lampa nesvítí, opravte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. V případě potřeby vyměňte pojistku.

  5. Zapojte jištěný propojovací kabel 15 A mezi svorku č.30 obvodu relé spínače zapalování a svorku č.87 napájecího obvodu spínání relé. Palivové čerpadlo by se mělo zapnout.

    6. Pokud se palivové čerpadlo nerozběhne (ON), proveďte následující testy:

    • Přerušený/vysoký odpor v napájecím obvodu spínání relé
    • Přerušený/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu palivového čerpadla G12.

    Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte palivové čerpadlo G12.

  6. Zapalování vypnuto, připojte mezi svorku řídicího obvodu cívky relé 85 a uzemnění testovací lampu.
  7. Při zapnutém zapalování zapněte a vypněte pomocí diagnostického přístroje relé palivového čerpadla. Zkušební lampa by se měla při každém povelu rozsvítit (ON) a zhasnout (OFF)

    8. Jestliže je testovací lampa stále ZAPNUTÁ, zkontrolujte řídicí obvod cívky relé ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

    Jestliže testovací lampa je stále ZHASNUTÁ, otestujte řídicí obvod cívky relé ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

  8. Pokud jsou výsledky všech testů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

Testování dílů

Kontrola relé

  1. Při vypnutém zapalování vyjměte relé palivového čerpadla z elektrického centra, použijte kleště na vytahování relé EL 43244.
  2. Zkontrolujte, zda mezi svorkami 85 a 86 je hodnota 70-110 Ω.

    3. Pokud není v předepsaném rozsahu, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

  3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:
    4. • 30 a 86
    • 30 a 87
    • 30 a 85
    • 85 a 87

    Pokud není zjištěna předepsaná hodnota, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

  4. Namontujte mezi svorku 85 a B+ spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 86 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda je mezi svorkami 30 a 87 odpor menší než 5 Ω.

    5. Pokud je větší než předepsaný rozsah, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Výměna modulu palivového čerpadla palivové nádrže

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved