Aveo_Sonic

DTC P0107 nebo P0108

Tlakové čidlo turbodmychadla měří tlak v sacím potrubí. Tlak v sacím potrubí je ovlivňován výkonem turbodmychadla, otáčkami motoru, sešlápnutím plynového pedálu, teplotou vzduchu a barometrickým tlakem (BARO). Membrána uvnitř tlakového čidla turbodmychadla je stlačována změnou tlaku, která je způsobena měnícím se zatížením a provozními podmínkami motoru. Řídicí modul motoru (ECM) dodává regulované napětí 5 V do obvodu referenčního napětí 5 V snímače. Řídicí jednotka motoru (ECM) zabezpečuje ukostření v referenčním obvodu dolního signálu. Tlakové čidlo turbodmychadla poskytuje prostřednictvím signálního obvodu řídicí jednotce motoru (ECM) napěťový signál, který je vztažen ke změnám tlaku. Řídicí jednotka motoru (ECM) přemění vstupní signální napětí na hodnotu tlaku. Z normálních okolností je nejmenší možný tlak v sacím potrubí roven barometrickému (atmosférickému) tlaku (BARO). To nastane, když motor běží na volnoběh nebo při zapnutém zapalování (ON) a vypnutém motoru (OFF). Řídicí jednotka motoru (ECM) využívá tlakové čidlo turbodmychadla při diagnostice výkonu turbodmychadla.

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že signální obvod čidlo absolutního tlaku v sacím potrubí (MAF) je přerušen, zkratován vůči kostře nebo vůči napětí po dobu delší než 1 sekundy.

DTC P0107 a P0108 jsou DTC typu B.

DTC P0107 a P0108 jsou DTC typu B.

Pokud je zkratován vůči kostře nebo napětí sdílený referenční obvod 5 V, mohou být ovlivněny i ostatní referenční obvody 5 V.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

Přípravek Mityvac EN 23738-A

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Ověřte, zda není nastaven DTC P0651.

Pokud se nastaví některé DTC, viz Řídicí jednotka reference , kde najdete další diagnostiku.

2. Zapalování zapnuto, sledujte parametr čidla plnicího tlaku na diagnostickém přístroji. Parametr Čidlo plnicího tlaku by měl odpovídat parametru BARO Senzor.

Pokud parametr BARO Senzor neodpovídá parametru Čidlo plnicího tlaku, postupujte podle kapitoly Testování obvodů/systému.

3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zkontrolujte neporušenost systému sání motoru, přitom zkontrolujte následující položky:

•	Poškozené součásti

•	Uvolněná nebo nesprávná montáž

•	Únik podtlaku

•	Ověřte, zda není ucpáno hrdlo tlakového čidla turbodmychadla nebo zda neexistuje zdroj podtlaku.

Pokud je zjištěna závada, proveďte nezbytnou opravu.

2. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku snímače plnění turbodmychadla B111.
3. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 1 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je hodnota menší než 5 Ω.

Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při zapnutém zapalování (ON) otestujte napětí 4,8 - 5,2 V mezi svorkou č.3 obvodu referenčního napětí 5 V a kostrou.

Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Zkontrolujte, zda je parametr čidla plnicího tlaku na diagnostickém přístroji vyšší než 4,8 V.

Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Nainstalujte přemosťovací kabel s pojistkou 3 A mezi svorku 4 signálního obvodu a svorku 1 nízkonapěťového referenčního obvodu. Ověřte, zda je parametr Čidlo plnicího tlaku menší než 0,3 V.

Pokud je naměřená hodnota vyšší než specifikované rozmezí, otestujte signální obvod, zda nevykazuje přerušení nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů v pořádku, zkontrolujte resp. vyměňte snímač plnění turbodmychadla B111.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování (OFF) vyjměte tlakové čidlo turbodmychadla ze sacího potrubí.
2. Při zapnutém zapalování (ON) pomocí diagnostického přístroje sledujte a zaznamenávejte parametr Čidlo plnicího tlaku. Toto je první načtená hodnota parametru Čidlo plnicího tlaku.
3. Pomocí tlakové pumpy Mityvac EN 23738-A natlakujte snímač plnění turbodmychadla B111 na tlak 30 kPa (4,35 psi). Pomocí diagnostického přístroje sledujte a zaznamenávejte hodnotu parametru Čidlo plnicího tlaku. Toto je druhá načtená hodnota parametru Čidlo plnicího tlaku.
4. Odečtěte druhou načtenou hodnotu parametru Čidlo plnicího tlaku od první načtené hodnoty parametru Čidlo plnicího tlaku. Ověřte, zda se vypočtený rozdíl pohybuje v rozmezí 4 kPa (0,58 PSI) od použitého tlaku.

Pokud hodnota neodpovídá specifikovanému rozsahu, snímač plnění turbodmychadla B111 vyměňte.

5. Pomocí tlakové pumpy Mityvac EN 23738-A natlakujte snímač plnění turbodmychadla B111 na tlak 100 kPa (14,5 psi). Pomocí diagnostického přístroje sledujte a zaznamenávejte hodnotu parametru Čidlo plnicího tlaku. Toto je třetí načtená hodnota parametru Čidlo plnicího tlaku.
6. Odečtěte třetí načtenou hodnotu parametru Čidlo plnicího tlaku od první načtené hodnoty parametru Čidlo plnicího tlaku. Ověřte, zda se vypočtený rozdíl pohybuje v rozmezí 4 kPa (0,58 PSI) od použitého tlaku.

Pokud hodnota neodpovídá specifikovanému rozsahu, snímač plnění turbodmychadla B111 vyměňte.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference - pro výměnu, nastavení a programování řídicí jednotky motoru.