Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|
5V - referenční napětí obvodu | P0641 00 | - | P0641 00 | - |
Signál | P2454 00 | P2454 00 | P2455 00 | P2453 52, DTC P2453 53, DTC P2453 54, DTC P2453 56, DTC P2453 5A, DTC P2453 66, DTC P2453 67 |
Nízká úroveň | - | P2455 00 | P2454 00 | - |
Čidlo diferenciálního tlaku výfukových plynů měří rozdíl tlaků na vstupu a výstupu filtru kouřových částic vznětového motoru. Rozdíl tlaků na vstupu a výstupu filtru kouřových částic vznětového motoru se zvyšuje s tím, jak se zvyšuje množství zachycených kouřových částic ve filtru. Membrána uvnitř čidla diferenciálního tlaku výfukových plynů je stlačována změnou tlaku, která je způsobena odporem nahromaděných částic. Čidlo tuto činnost převede na elektrický odpor. Řídicí jednotka motoru dodává napětí 5 V do napěťového referenčního okruhu a ukostřuje referenční obvod dolního signálu. Čidlo diferenciálního tlaku výfukových plynů poskytuje řídicí jednotce motoru napěťový signál, který je odvozen od zpětného tlaku výfukových plynů, teploty a zanesení filtru kouřových částic vznětového motoru. Řídicí jednotka motoru převede napěťový signál na hodnotu tlaku.
• | Motor běžel před vypnutím alespoň 60 s. |
• | Za chodu motoru je stále zobrazován kód závady DTC P2453. |
a |
• | Po vypnutí zapalování se jednou zobrazí kód závady DTC P2453. |
• | Při vypnutém motoru (OFF) řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že rozdíl tlaků je větší nebo menší než práh nastavený při kalibraci po dobu delší než 0,5 s. |
• | Za chodu motoru řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že rozdíl tlaků je větší nebo menší než práh nastavený při kalibraci po dobu delší než 1 s. |
DTC P2453 je DTC typu A.
DTC P2453 je DTC typu A.
• | Deformované nebo zaseknuté čidlo diferenciálního tlaku způsobí aktivaci kódu závady DTC. |
• | Ohebné části potrubí diferenciálního tlaku jsou vyrobeny hadice odolávající vysokým teplotám, která je chráněna opletením. Při stlačení nebo ohnutí se hadice nevrátí do svého původního tvaru. Omezení průchodnosti hadic může zapříčinit aktivaci kódu závady DTC. |
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Popis systému filtru částic ve výfukovém plynu
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Přípravek Mityvac EN 23738-A
Pokud se nastaví některý z DTC, viz Řídicí jednotka reference .
Poznámka: Po dokončení Testování obvodů/systému proveďte ověření opravy.
• | Jakékoli poškozené součásti výfukového systému |
• | Uvolněné nebo nesprávně namontované části výfuku. |
• | Zajistěte, že tlakové potrubí menšího průměru je připojeno k přední části filtru kouřových částic DPF a k menšímu hrdlu čidla diferenciálního tlaku. |
• | Překážky v hrdlech čidla diferenciálního tlaku. |
• | Poškození, ohnuté, promáčklé nebo zkroucené potrubí čidla diferenciálního tlaku. Potrubí nemělo vykazovat změny a mělo by mít rovnoměrný spád k čidlu. |
V případě potřeby vyměňte tlakové potrubí.
Pokud je hodnota parametru menší než udaný rozsah a snižuje se rostoucími otáčkami motoru, zkontrolujte, za je potrubí diferenciálního tlaku správně zapojeno.
Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod 5 V, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Jestliže je vyšší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod ohledně přerušení/vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
Poznámka: Před tím, než přistoupíte testování komponentů, musíte provést Testování obvodů/systému k ověření neporušenosti obvodů čidla filtru kouřových.
Pokud napětí nestálé, vyměňte čidla diferenčního tlaku filtru pevných částic výfukových plynů B154.
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
• | Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM |
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |