Aveo_Sonic

DTC P071D

Řídicí jednotka motoru (ECM) přivádí prostřednictvím obvodu referenčního napětí 5 V referenční napětí 5 V ke spínači úsporného palivového režimu. Proud vyvolaný referenčním napětím 5 V teče řadou odporů ve spínači k uzemňovacímu obvodu spínače. Jednotka ECM rovněž napájí signální obvod pro detekci napětí v síti odporů. Stiskne-li se na okamžik tlačítko spínače úsporného režimu, kontakty tohoto spínače přemostí jeden z odporů, takže jím proud neprotéká. Jednotka ECM zjistí výslednou změnu v poklesu napětí jako požadavek na spuštění úsporného palivového režimu a vyšle sběrnicí GMLAN zprávu do řídicího modulu převodovky (TCM), čímž tento požadavek sdělí. Modul TCM po obdržení tohoto požadavku, za předpokladu, že jsou správné provozní podmínky, upraví body pro řazení převodových stupňů k optimalizaci palivové hospodárnosti. Modul TCM odešle potvrzující zprávu jednotce ECM. Zprávu o požadavku na přepnutí do úsporného palivového režimu z modulu TCM obdrží rovněž sdružený přístroj (IPC), který rozsvítí kontrolku úsporného palivového režimu.

Modul TCM zjistí, že spínač úsporného režimu byl nepřetržitě zapnut po dobu 10 minut.

DTC P071D je DTC typu C.

Diagnostikujte veškeré kódy DTC komunikace a modulu karosérie jako první.

Schématické reference

Automatická převodovka ovládání schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

1. Zapalování zapnuté ON.
2. Ověřte si, že se hodnota parametru Režim úspory paliva při každém stisknutí spínače režimu úspory paliva S112 mění mezi Aktivní a Neaktivní.

⇒	Pokud parametr Režim úspory paliva nezobrazuje hodnotu Neaktivní

Viz testování obvodu/systému níže.

⇓	Pokud parametr Režim úspory paliva zobrazuje hodnotu Neaktivní

3. Spínačem pro úsporný režim zadejte povel pro zapnutí a vypnutí úsporného palivového režimu a na diagnostickém přístroji sledujte parametr Úsporný palivový režim. Parametr Úsporný palivový režim musí mít hodnotu Aktivován nebo Neaktivován. Tato hodnota se musí změnit s každým stisknutím spínače úsporného režimu.

⇒	Pokud se hodnota parametru Režim úspory paliva nezmění z Neaktivní na Aktivní, nebo z Aktivní na Neaktivní.

Viz testování obvodu/systému níže.

⇓	Pokud se hodnota parametru Režim úspory paliva změní z Neaktivní na Aktivní, nebo z Aktivní na Neaktivní.

4. Po provedení výše uvedených kroků ověřte, zda se DTC nenastaví znovu, a to zkušební jízdou s vozidlem za podmínek, za nichž by se tento DTC mohl nastavit. Vozidlo můžete rovněž vyzkoušet za podmínek zjištěných ze souhrnu údajů okamžitého stavu Freeze Frame / ze záznamů poruch. Jestliže vozidlo úspěšně projde postupem verifikace obvodů/systémů, zadejte příkaz STOP. Neprovádějte testování obvodů/systémů ani testování součástí, protože to by mohlo mít za následek zbytečnou výměnu dílu. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů .

Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, musíte provést ověření obvodu/systému.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor X1 kabelového svazku na spínači režimu úspory paliva S112.
2. Otestujte, zda mezi svorkou 1 obvodu uzemnění na konektoru kabelového svazku a uzemněním je hodnota nižší než 5 Ω.

⇒	Pokud je 5 Ω nebo vyšší

Zkontrolujte, zda je mezi konci ukostřovacího obvodu odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je 2 Ω nebo vyšší, opravte přerušení/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu.

⇒	Pokud je nižší než 2 Ω, opravte přerušení/vysoký odpor ve spoji ukostření.

⇓	Pokud je menší než 5 Ω

3. Zapalování zapnuté ON.
4. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 3 obvodu referenčního napětí 5 V na konektoru kabelového svazku a kostrou napětí 4,8-5,2 V .

⇒	Pokud je nižší než 4,8 V

4.1.	Vypněte zapalování.

4.2.	Zkontrolujte, zda je mezi konci obvodu referenčního napětí 5 V odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je 2 Ω nebo vyšší, opravte přerušení/vysoký odpor v obvodu referenčního napětí 5 V.

⇒	Pokud je menší než 2 Ω, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

⇒	Pokud je vyšší než 5,2 V

4.1.	Zapalování zapnuté ON.

4.2.	Zkontrolujte obvod referenčního napětí 5 V na zkrat vůči napětí.

⇒	Pokud zjistíte zkrat vůči napětí, opravte vodič obvodu referenčního napětí 5 V.

⇒	Pokud obvod není zkratován vůči napětí, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

⇓	Pokud je mezi 4,8-5,2 V

5. Na diagnostickém přístroji sledujte parametr Spínač režimu úspory paliva. Tento parametr musí zobrazit hodnotu Nízké napětí v obvodu.

⇒	Pokud parametr Režim úspory paliva nezobrazuje hodnotu Nízké napětí v obvodu

Zkontrolujte signální obvod režimu úspory paliva na zkrat vůči napětí.

⇒	Pokud v signálním obvodu zjistíte zkrat vůči napětí, opravte vodič signálního obvodu.

⇒	Pokud signální obvod není zkratován vůči napětí, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

⇓	Pokud parametr Režim úspory paliva zobrazuje hodnotu Nízké napětí v obvodu

6. Připojte propojovací vodič jištěný pojistkou 3 A mezi svorku 3 obvodu referenčního napětí 5 V na konektoru kabelového svazku a svorku 4 signálního obvodu na konektoru kabelového svazku. Na diagnostickém přístroji ověřte, zda parametr Spínač režimu úspory paliva zobrazí hodnotu Vysoké napětí v obvodu.

⇒	Pokud parametr Režim úspory paliva nezobrazuje hodnotu Vysoké napětí v obvodu

6.1.	Vypněte zapalování.

6.2.	Zkontrolujte, zda je mezi konci signálního obvodu režimu úspory paliva odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je 2 Ω nebo vyšší, opravte přerušení/vysoký odpor v signálním obvodu.

⇒	Pokud je menší než 2 Ω, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

⇓	Pokud parametr Režim úspory paliva zobrazuje hodnotu Vysoké napětí v obvodu

7. Vypněte zapalování.
8. Na spínači režimu úspory paliva S112 zkontrolujte, zda je mezi svorkou 3 obvodu referenčního napětí 5 V a svorkou 4 signálního obvodu odpor 266-294 Ω.

⇒	Pokud není v rozmezí 266-294 Ω

Vyměňte spínač režimu úspory paliva S112.

⇓	Pokud je v rozmezí 266-294 Ω

9. Na spínači režimu úspory paliva S112 zkontrolujte, zda je mezi svorkou 4 signálního obvodu a svorkou 1 obvodu nízkého referenčního napětí odpor 927-1024 Ω.

⇒	Pokud není v rozmezí 927-1024 Ω

Vyměňte spínač režimu úspory paliva S112.

⇓	Pokud je v rozmezí 927-1024 Ω

10. Při stisknutém tlačítku spínače režimu úspory paliva zkontrolujte, zda je mezi svorkou 4 a svorkou 1 na spínači režimu úspory paliva S112 odpor 220-244 Ω.

⇒	Pokud není v rozmezí 220-244 Ω

Vyměňte spínač režimu úspory paliva S112.

⇓	Pokud je v rozmezí 220-244 Ω

11. Vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Výměna sestavy páky aretace ručního řazení se spínačem polohy hřídele