Aveo_Sonic

DTC P0850-P0852

Montážní celek spínače hřídele pro ruční řazení převodovky, také nazývaný spínač vnitřního režimu (IMS), je spínač s posuvným kontaktem, připevněný k hřídeli pro ruční řazení ve skříni převodovky. Spínač polohy Park/Neutral (PNP) je integrován do spínače IMS. Je připojen krátkým kabelovým svazkem k vodivému rámu řídicího modulu převodovky (TCM). Obvod signálu Park/Neutral využívá modul TCM pouze jako průchozí konektor. Modul TCM poskytuje spínači PNP obvod s dolním referenčním signálem.

Signál Park/Neutral se odešle ze spínače Park/Neutral přímo do řídicí jednotky motoru (ECM). Slouží pro povolení spuštění motoru.

P0850 a P0851

P0852

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že signál spínače Park/Neutral se rovná 12 V (In-Gear), když IMS hlásí rozsah Park/Neutral po dobu 0,2 sekundy.

DTC P0850, P0851 a P0852 jsou DTC typu C.

Schématické reference

Automatická převodovka ovládání schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis elektronických dílů

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

Speciální nářadí

DT-48616-10 Kabelový svazek adaptéru

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Je-li nastaven jiný DTC převodovky, nejprve diagnostikujte tento DTC. Viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .
2. Zapalování zapnuté ON.
3. Pomalu pohybujte řadicí pákou z polohy Park přes všechny převodové rozsahy a přitom pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda hodnota parametru Spínač vnitřního režimu modulu TCM odpovídá poloze řadicí páky.

⇒	Pokud není hodnota parametru pro jednotlivé polohy páky správná

Viz Seřízení lanka páky voliče převodů .

⇓	Pokud je hodnota parametru pro jednotlivé polohy páky správná

4. Pomocí diagnostického přístroje si ověřte, zda parametr ECM Spínač polohy Park/Neutral zobrazuje hodnotu Park/Neutral polohách Parkování nebo Neutrál a hodnotu In-Gear v poloze Zpátečka nebo Jízda.

⇒	Pokud není hodnota parametru pro jednotlivé polohy páky správná

Viz testování obvodu/systému níže.

⇓	Pokud je hodnota parametru pro jednotlivé polohy páky správná

5. Po provedení výše uvedených kroků ověřte, zda se DTC nenastaví znovu, a to zkušební jízdou s vozidlem za podmínek, za nichž by se tento DTC mohl nastavit. Vozidlo můžete rovněž vyzkoušet za podmínek zjištěných ze souhrnu údajů okamžitého stavu Freeze Frame / ze záznamů poruch. Jestliže vozidlo úspěšně projde postupem verifikace obvodů/systémů, zadejte příkaz STOP. Neprovádějte testování obvodů/systémů ani testování součástí, protože to by mohlo mít za následek zbytečnou výměnu dílu. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů .

Poznámka: Nejdříve musíte provést verifikaci obvodu/systému.

1. Při vypnutém zapalování odpojte 14kolíkový konektor kabelového svazku X1 na převodovce.
2. Kabelový svazek DT-48616-10 připojte do 14kolíkového konektoru kabelového svazku X1 převodovky.
3. Zapalování zapnuté ON.
4. Zkontrolujte, zda mezi svorkou 3 adaptéru kabelového svazku a kostrou napětí 11 V.

⇒	Pokud je nižší než 11 V

4.1.	Vypněte zapalování.

4.2.	Zkontrolujte signální obvod režimu Park/Neutral, zda není zkratovaný vůči kostře.

⇒	Pokud je obvod zkratován vůči kostře, opravte vodič.

4.3.	Zkontrolujte, zda je mezi konci vodiče signálního obvodu odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je 2 Ω nebo vyšší, opravte přerušení/vysoký odpor ve vodiči signálního obvodu.

⇒	Pokud je menší než 2 Ω, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

⇓	Pokud je napětí 11 V nebo vyšší

5. Při vypnutém zapalování odpojte kabelový svazek DT-48616-10 ze 14kolíkového konektoru kabelového svazku X1 převodovky.
6. Demontujte kryt tělesa řídicího ventilu převodovky. Viz Těleso regulačního ventilu kryt výměna .
7. Připojte 14cestný elektrický konektor X1 kabelového svazku převodovky vozidla k sestavě ovládacích elektromagnetických ventilů Q8.
8. Odpojte elektrický konektor X2 spínače vnitřního režimu převodovky B15 ze sestavy ovládacích elektromagnetických ventilů Q8.
9. Zapalování zapnuté ON.
10. Pomocí diagnostického přístroje si ověřte, zda parametr ECM Spínač polohy Park/Neutral zobrazuje hodnotu In-Gear.

⇒	Pokud parametr nezobrazuje hodnotu In Gear

10.1.

Vypněte zapalování.

10.2.

Zkontrolujte signální obvod režimu Park/Neutral, zda není zkratovaný vůči kostře.

⇒	Pokud je obvod zkratován vůči kostře, opravte vodič.

⇒	Pokud obvod není zkratován vůči kostře, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

⇓	Pokud parametr zobrazuje hodnotu In Gear

11. Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte, zda parametr IMS A/B/C/P zobrazuje hodnotu HI pro všechny čtyři signální obvody.

⇒	Pokud nezobrazuje hodnotu HI

Vyměňte sestavu ovládacích elektromagnetických ventilů Q8.

⇓	Pokud zobrazuje hodnotu HI

12. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou A konektoru X2 na sestavě ovládacích elektromagnetických ventilů Q8 a kostrou na skříni převodovky napětí 11 V, nebo vyšší.

⇒	Pokud je nižší než 11 V

Vyměňte sestavu ovládacích elektromagnetických ventilů Q8.

⇓	Pokud je napětí 11 V nebo vyšší

13. Připojte propojovací vodič jištěný pojistkou 3 A mezi svorku A konektoru X2 spínače vnitřního režimu a kostru. Na diagnostickém přístroji ověřte, zda se při připojení na kostru parametr Spínač polohy Park/Neutral mění z hodnoty In Gear na hodnotu Park/Neutral.

⇒	Pokud se hodnota parametru nezmění z In Gear na Park/Neutral

13.1.

Vypněte zapalování.

13.2.

Zkontrolujte, zda je mezi konci vodiče signálního obvodu Park/Neutral odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je 2 Ω nebo vyšší, opravte přerušení/vysoký odpor ve vodiči signálního obvodu.

⇒	Pokud je menší než 2 Ω, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

⇓	Pokud se hodnota parametru změní z In Gear na Park/Neutral

14. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi níže uvedené svorky signálního obvodu převodového rozsahu a svorku F ukostřovacího obvodu IMS na sestavě TCM. Odpovídající parametr TCM IMS A/B/C/P by měl při připojení svorky ke kostře IMS zobrazit hodnotu NÍZKÝ.

•	Signál A spínače: svorka B ke svorce F ukostřovacího obvodu

•	Signál B spínače: svorka C ke svorce F ukostřovacího obvodu

•	Signál C spínače: svorka D ke svorce F ukostřovacího obvodu

•	Signál P spínače: svorka E ke svorce F ukostřovacího obvodu

⇒	Pokud parametr IMS nezobrazí správné hodnoty

Vyměňte sestavu ovládacích elektromagnetických ventilů Q8.

⇓	Pokud parametr IMS zobrazí správné hodnoty

15. Vyměňte spínač vnitřního režimu převodovky B15.

Poznámka: 

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .