Aveo_Sonic

DTC P2534

Řídicí modul převodovky (TCM) nepřetržitě sleduje systémové napětí v obvodu s napětím zapalování pro modul TCM. Napětí nižší než normální může být nedostatečné pro správnou funkci solenoidů řízení převodovky. Nesprávná funkce solenoidů může způsobit kolísavé chování a funkci převodovky, což může vést k vnitřnímu poškození.

Řídicí jednotka motoru (ECM) odešle prostřednictvím datové sběrnice (CAN) zprávu, že motor běží.

Modul TCM detekuje napětí mezi 2,0-5,0 V v obvodu napětí zapalování na modulu TCM po dobu 7 sekund.

DTC P2534 je kód závady typu A.

Schématické reference

Automatická převodovka ovládání schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

Speciální nářadí

DT-48616-10 Kabelový svazek adaptéru

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Motor pracuje, příslušenství je vypnuté, změřte a zaznamenejte napětí akumulátoru na jeho svorkách. Napětí by mělo ukazovat hodnotu 12,6-15,0 V.

⇒	Pokud není mezi 12,6-15,0 V

Viz Test systému nabíjení .

⇓	Pokud je mezi 12,6-15,0 V

2. Sledujte parametr zapalovacího napětí TCM na diagnostickém přístroji. Odečet by mělo ukazovat hodnotu 12,6-15,0 V.

⇒	Pokud není mezi 12,6-15,0 V

Viz testování obvodu/systému níže.

⇓	Pokud je mezi 12,6-15,0 V

3. Po provedení výše uvedených kroků ověřte, zda se DTC nenastaví znovu, a to zkušební jízdou s vozidlem za podmínek, za nichž by se tento DTC mohl nastavit. Vozidlo můžete rovněž vyzkoušet za podmínek zjištěných ze souhrnu údajů okamžitého stavu Freeze Frame / ze záznamů poruch. Jestliže vozidlo úspěšně projde postupem verifikace obvodů/systémů, zadejte příkaz STOP. Neprovádějte testování obvodů/systémů ani testování součástí, protože to by mohlo mít za následek zbytečnou výměnu dílu. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů .

1. Při vypnutém zapalování a všech systémech vozidla odpojte 14cestný konektor kabelového svazku X1 na převodovce.
2. Kabelový svazek DT-48616-10 zapojte do 14kolíkového konektoru kabelového svazku X1 převodovky.
3. Otestujte, zda mezi svorkou 2 uzemňovacího obvodu a uzemněním je hodnota nižší než 5 ohmů.

⇒	Pokud je 5 Ω nebo vyšší

Zkontrolujte, zda je mezi konci ukostřovacího obvodu odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je 2 Ω nebo vyšší, opravte přerušení/vysoký odpor v obvodu.

⇒	Pokud je nižší než 2 Ω, opravte přerušení/vysoký odpor ve spoji ukostření.

⇓	Pokud je menší než 5 Ω

4. Zapalování zapnuté ON.
5. Zkontrolujte, zda zkušební svítilna zapojená mezi svorku 12 a kostru na převodové skříni svítí.

⇒	Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí a obvod je v pořádku.

5.1.	Vypněte zapalování.

5.2.	Zkontrolujte, zda je mezi konci obvodu zapalování odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je 2 Ω nebo vyšší, opravte přerušení/vysoký odpor v obvodu.

⇒	Pokud je menší než 2 Ω, zkontrolujte, zda není prasklá pojistka a zda je na ní napětí.

⇒	Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí a obvod je přerušený.

5.1.	Vypněte zapalování.

5.2.	Zkontrolujte obvod zapalování na zkrat vůči kostře.

⇒	Pokud je obvod zapalování zkratován vůči kostře, opravte v obvodu zkrat vůči kostře.

⇒	Pokud obvod zapalování není zkratován vůči kostře, vyměňte pojistku.

⇓	Pokud zkušební svítilna svítí

6. Vyměňte sestavu elektromagnetických ovládacích ventilů Q8. Viz Výměna sestavy řídicího solenoidového ventilu a řídicího modulu převodovky TCM .

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .