Aveo_Sonic

DTC P1876

Přesune-li se řadicí páka do manuálního režimu (M), aktivuje se funkce Požadavek řazení řidičem (DSR), tj. řazení stisknutím tlačítka. Funkce DSR umožňuje řidiči řadit převodové stupně stisknutím tlačítka. Tlačítkem Plus (+) se řadí nahoru, tlačítkem Minus (-) dolů. Napětí akumulátoru, uzemnění a signální obvod jsou pro řídicí jednotku řazení zajištěny elektronickým modulem karosérie (BCM). V řídicí jednotce řazení jsou použity spínače založené na Hallově jevu, které svým zapojením tvoří pole odporů. Když je páka v poloze M, dojde k poklesu napětí přes tuto síť odporů. Stiskne-li se tlačítko Plus nebo Minus, dojde k odpovídajícímu poklesu napětí přes tuto síť odporů. Tento pokles napětí je sledován modulem BCM. Modul BCM vyšle do řídícího modulu převodovky (TCM) požadavek na přeřazení nahoru nebo dolů.

Řídicí modul převodovky (TCM) detekuje požadavek pro umožnění řazení tlačítkem (TAP) po dobu 3 sekundy, přičemž řadicí páka je v některé z poloh Parkování, Zpátečka nebo Neutrál - tato situace musí nastat celkem 5x.

Kód DTC P1876 je kód typu C.

Schématické reference

Automatická převodovka ovládání schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

Varování: Viz kapitola Varování pro ruční brzdu a poháněná kola v části Předmluva.

1. Ověřte, zda nejsou nastaveny žádné kódy DTC spínače vnitřního režimu (IMS).

⇒	Pokud jsou kódy DTC IMS nastaveny

Viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

⇓	Pokud nejsou kódy DTC IMS nastaveny

2. Zapalování zapnuté ON.
3. Pomalu pohybujte řadicí pákou z polohy Park přes všechny převodové rozsahy a přitom pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda hodnota parametru Spínač vnitřního režimu modulu TCM odpovídá poloze řadicí páky.

⇒	Pokud nejsou specifikované hodnoty správné

Viz Seřízení lanka páky voliče převodů .

⇓	Pokud jsou specifikované hodnoty správné

4. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda parametr Ovládání řazení řidičem zobrazuje hodnotu Neaktivní v polohách volicí páky parkování, neutrál a jízda, a hodnotu Aktivní poloze M.

⇒	Pokud parametr Ovládání řazení řidičem nezobrazí správné hodnoty

Viz testování obvodu/systému níže.

⇓	Pokud parametr Ovládání řazení řidičem zobrazí správné hodnoty

5. Řadicí páka v poloze M, na diagnostickém přístroji ověřte, zda se parametr Požadavek řazení řidičem změní z hodnoty Žádný na hodnotu Přeřazení nahoru v případě stisknutí tlačítka Plus a z hodnoty Žádný na hodnotu Přeřazení dolů v případě stisknutí tlačítka Minus.

⇒	Pokud parametr Požadavek řazení řidičem nezobrazí správné hodnoty

Viz testování obvodu/systému níže.

⇓	Pokud parametr Požadavek řazení řidičem zobrazí správné hodnoty

6. Po provedení výše uvedených kroků ověřte, zda se DTC nenastaví znovu, a to zkušební jízdou s vozidlem za podmínek, za nichž by se tento DTC mohl nastavit. Vozidlo můžete rovněž vyzkoušet za podmínek zjištěných ze souhrnu údajů okamžitého stavu Freeze Frame / ze záznamů poruch. Jestliže vozidlo úspěšně projde postupem verifikace obvodů/systémů, zadejte příkaz STOP. Neprovádějte testování obvodů/systémů ani testování součástí, protože to by mohlo mít za následek zbytečnou výměnu dílu. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů .

Poznámka: Nejdříve musíte provést verifikaci obvodu/systému.

1. Při vypnutém zapalování odpojte elektrický konektor kabelového svazku řadicí páky S3.
2. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 2 konektoru kabelového svazku řadicí páky S3 a kostrou odpor nižší než 5 Ohmů.

⇒	Pokud je 5 Ω nebo vyšší

Zkontrolujte, zda je mezi konci ukostřovacího obvodu odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je 2 Ω nebo vyšší, opravte přerušení/vysoký odpor v obvodu

⇒	Pokud je nižší než 2 Ω, opravte přerušení/vysoký odpor ve spoji ukostření.

⇓	Pokud je menší než 5 Ω

3. Zapalování zapnuté ON.
4. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda parametr Ovládání řazení řidičem zobrazuje hodnotu Neaktivní.

⇒	Pokud parametr Ovládání řazení řidičem nezobrazí hodnotu Neaktivní

Zkontrolujte signální obvod na zkrat vůči napětí nebo kostře.

⇒	Pokud je signální obvod zkratován vůči napětí nebo kostře, opravte vodič signálního obvodu.

⇒	Pokud signální obvod není zkratován vůči napětí nebo kostře, vyměňte řídicí modul karosérie K9.

⇓	Pokud parametr Ovládání řazení řidičem zobrazí hodnotu Neaktivní

5. Zkontrolujte, zda se rozsvítí zkušební svítilna zapojená mezi svorku 1 obvodu zapalování konektoru kabelového svazku řadicí páky S3 a svorku 2 ukostřovacího obvodu.

⇒	Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí

5.1.	Vypněte zapalování.

5.2.	Zkontrolujte, zda je mezi konci obvodu zapalování odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je 2 Ω nebo větší, opravte obvod zapalování.

⇒	Pokud je menší než 2 Ω, vyměňte řídicí modul karosérie K9.

⇓	Pokud zkušební svítilna svítí

6. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 3 signálního obvodu konektoru kabelového svazku řadicí páky S3 a kostrou napětí 11 V nebo vyšší.

⇒	Pokud je nižší než 11 V

6.1.	Vypněte zapalování.

6.2.	Zkontrolujte, zda je mezi konci vodiče signálního obvodu odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je 2 Ω nebo vyšší, opravte přerušení/vysoký odpor ve vodiči signálního obvodu.

⇒	Pokud je menší než 2 Ω, vyměňte řídicí modul karosérie K9.

⇓	Pokud je 11 V nebo vyšší

7. Při vypnutém zapalování připojte konektor kabelového svazku řadicí páky S3 a zapněte zapalování.
8. Ze zadní strany konektoru pomocí měřicích hrotů zkontrolujte, zda je mezi svorkou 3 konektoru řadicí páky S3 a kostrou napětí 11 V nebo vyšší při volicí páce v polohách parkování, zpátečka, neutrál a jízda.

⇒	Pokud je nižší než 11 V

Vyměňte řadicí páku S3.

⇓	Pokud je 11 V nebo vyšší

9. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 3 konektoru řadicí páky S3 a kostrou napětí 8,0-10,6 V při volicí páce v poloze M.

⇒	Pokud není v rozmezí 8,0-10,6 V

Vyměňte řadicí páku S3.

⇓	Pokud je rozmezí 8,0-10,6 V

10. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 3 konektoru řadicí páky S3 a kostrou napětí 5,1-7,3 V při volicí páce v poloze M a stisknutém tlačítku řazení nahoru.

⇒	Pokud není rozmezí 5,1-7,3 V

Vyměňte řadicí páku S3.

⇓	Pokud je mezi 5,1-7,3 V

11. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 3 konektoru řadicí páky S3 a kostrou napětí 2,0-4,6 V při volicí páce v poloze M a stisknutém tlačítku řazení dolu.

⇒	Pokud není mezi 2,0-4,6 V

Vyměňte řadicí páku S3.

⇓	Pokud je mezi 2,0-4,6 V

12. Vyměňte řídicí modul karosérie K9.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Poznámka: