Aveo_Sonic

DTC P182E nebo P1915

Montážní celek spínače vnitřního režimu (IMS) je spínač s posuvným kontaktem, který je upevněn k hřídeli páky západky ručního řazení v převodovce. 4 vstupy do řídicího modulu převodovky (TCM) ze spínače signalizují, která poloha je navolena ruční řadicí pákou převodovky. Vstupní napětí na modulu TCM je vysoké, když je spínač rozpojený, a nízké, když je spínač sepnutý a připojený k zemi. Stav každého vstupu je zobrazen na diagnostickém přístroji jako Spínač vnitřního režimu A/B/C/P. Zobrazované vstupní parametry IMS jsou signál A, signál B, signál C a signál P převodového rozsahu převodovky.

P182E

P1915

P182E

Spínač IMS neudává po dobu 7 sekund platnou polohu Park, Zpětný chod, Neutrál nebo Jízda.

P1915

IMS neindikuje polohu Park nebo Neutral během následující sekvence

Kódy DTC P182E a P1915 jsou kódy DTC typu A.

Schématické reference

Automatická převodovka ovládání schéma

Referenční pohled na konec přípojky

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

Speciální nářadí

DT-48616-10 Kabelový svazek adaptéru

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Pro ověření správnosti seřízení proveďte postup Seřízení lanka páky voliče převodů .
2. Při zapnutém zapalování a vypnutém motoru sledujte na diagnostickém přístroji parametr Spínač A/B/C/P vnitřního režimu modulu TCM a přitom pohybujte řadicí pákou z polohy Park do polohy Zpětný chod a všemi jízdními stupni. Parametr vždy musí odpovídat každému zvolenému jízdnímu stupni. Viz Logika spínače vnitřního režimu převodovky .

⇒	Pokud parametr IMS nezobrazí správné hodnoty

Viz testování obvodu/systému níže.

⇓	Pokud parametr IMS zobrazí správné hodnoty

3. Na diagnostickém přístroji sledujte parametr Spínač polohy Park/Neutral řídicí jednotky motoru (ECM) a přitom pohybujte řadicí pákou z polohy Park do polohy Zpátečka a všemi jízdními rozsahy. Pro páku v poloze Park nebo Neutrál musí parametr mít hodnotu Park/Neutrál, pro páku ve všech ostatních polohách musí mít hodnotu Zařazen převodový stupeň.

⇒	Pokud parametr Spínač polohy Park/Neutral nezobrazuje správné hodnoty

Viz testování obvodu/systému níže.

⇓	Pokud parametr Spínač polohy Park/Neutral zobrazuje správné hodnoty

4. Po provedení výše uvedených kroků ověřte, zda se DTC nenastaví znovu, a to zkušební jízdou s vozidlem za podmínek, za nichž by se tento DTC mohl nastavit. Vozidlo můžete rovněž vyzkoušet za podmínek zjištěných ze souhrnu údajů okamžitého stavu Freeze Frame / ze záznamů poruch. Jestliže vozidlo úspěšně projde postupem verifikace obvodů/systémů, zadejte příkaz STOP. Neprovádějte testování obvodů/systémů ani testování součástí, protože to by mohlo mít za následek zbytečnou výměnu dílu. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů .

Poznámka: Nejdříve musíte provést verifikaci obvodu/systému.

1. Demontujte kryt tělesa řídicího ventilu. Viz Těleso regulačního ventilu kryt výměna .
2. Připojte 14cestný elektrický konektor X1 kabelového svazku převodovky vozidla k sestavě ovládacích elektromagnetických ventilů Q8.
3. Odpojte konektor spínače vnitřního režimu převodovky B15 na sestavě ovládacích elektromagnetických ventilů Q8.
4. Zapalování zapnuté ON.
5. Pomocí diagnostického přístroje si ověřte, zda parametr Spínač polohy Park/Neutral řídicí jednotky motoru (ECM) zobrazuje hodnotu In-Gear.

⇒	Pokud parametr Spínač polohy Park/Neutral nezobrazuje hodnotu In Gear

Zkontrolujte signální obvod režimu parkování/neutrálu na zkrat vůči kostře.

⇒	Pokud je obvod zkratován vůči kostře, opravte v obvodu zkrat vůči kostře.

⇒	Pokud obvod není zkratován vůči kostře, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

⇓	Pokud parametr Spínač polohy Park/Neutral zobrazuje hodnotu In Gear

6. Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte, zda parametr Spínač vnitřního režimu A/B/C/P zobrazuje hodnotu Vysoký pro všechny 4 signální obvody.

⇒	Pokud parametr IMS nezobrazí správné hodnoty

Vyměňte sestavu elektromagnetického ovládacího ventilu Q8. Viz Výměna sestavy řídicího solenoidového ventilu a řídicího modulu převodovky TCM .

⇓	Pokud parametr IMS zobrazí správné hodnoty

7. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi níže uvedené svorky signálního obvodu převodového rozsahu a svorku F ukostřovacího obvodu IMS na konektoru X2 sestavy ovládacích elektromagnetických ventilů Q8. Odpovídající parametr TCM Spínač vnitřního režimu A/B/C/P by měl při připojení svorky ke kostře IMS zobrazit hodnotu Nízký.

•	Signál A spínače: svorka B ke svorce F ukostřovacího obvodu

•	Signál B spínače: svorka C ke svorce F ukostřovacího obvodu

•	Signál C spínače: svorka D ke svorce F ukostřovacího obvodu

•	Signál P spínače: svorka E ke svorce F ukostřovacího obvodu

⇒	Pokud parametr IMS nezobrazí správné hodnoty

Vyměňte sestavu elektromagnetického ovládacího ventilu Q8.

⇓	Pokud parametr IMS zobrazí správné hodnoty

8. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi svorku A signálního obvodu polohy parkování/neutrálu a svorku F ukostřovacího obvodu IMS na sestavě ovládacích elektromagnetických ventilů Q8. Zkontrolujte, zda se hodnota parametru ECM Spínač polohy Park/Neutral mění z In-Gear na Park/Neutral.

⇒	Pokud při připojení signálního obvodu ke kostře nezobrazuje parametr ECM Spínač polohy Park/Neutral hodnotu Park/Neutral

Zkontrolujte, zda je mezi konci signálního obvodu Park/Neutral odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je 2 Ω nebo větší, opravte signální obvod.

⇒	Pokud je menší než 2 Ω, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

⇓	Pokud při připojení signálního obvodu ke kostře zobrazuje parametr ECM Spínač polohy Park/Neutral hodnotu Park/Neutral

9. Vyměňte spínač vnitřního režimu převodovky B15. Viz Výměna sestavy páky aretace ručního řazení se spínačem polohy hřídele .

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .