Přejít na začátek dokumentu
Aveo_Sonic
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P018B-P018D

Diagnostické pokyny

    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P018B: Činnost čidla tlaku paliva

DTC P018C: Nízké napětí v obvodu čidla tlaku paliva

DTC P018D: Vysoké napětí v obvodu čidla tlaku paliva

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

5 V referenční napětí

P018C, P0641

P018C

P018D, P0641

P06A6

Signál

P018C

P018C

P018D

P018B

Nízká úroveň

-

P018D

-

P06A6

Označení obvodu/systému

Čidlo tlaku paliva je umístěno na palivovém potrubí. Čidlo tlaku paliva sleduje tlak v palivovém potrubí. Řídicí modul palivového čerpadla sleduje napěťový signál z čidla tlaku paliva.

Podmínky pro provoz DTC

    • Motor je v chodu.
    • DTC P018C, P018D, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 nebo P06A6 nejsou aktivní.
    • Kód závady DTC P0641nezpůsobil selhání tohoto zapalovacího cyklu.
    • Řízení palivového čerpadla je povoleno a stav řízení palivového čerpadla je normální.
    • Motor běžel nejméně 5 sekund.

Podmínky pro nastavení DTC

Řídicí modul palivového čerpadla nedetekuje změnu tlaku paliva alespoň 30 kPa (4.4 psi), když je palivové čerpadlo v činnosti. Diagnostika funkce snímače tlaku paliva poskytuje prostředky pro zjištění výstupního signálu snímače tlaku paliva, který je zaseknutý v normálním provozním rozsahu.

Akce provedená, když DTC nastaví

Kódy závad DTC P018B, P018C a P018D jsou DTC typu A.

Podmínky pro vymazání DTC

Kódy závad DTC P018B, P018C a P018D jsou DTC typu A.

Diagnostické pomůcky

Data poruch mohou pomoci lokalizovat přerušovaný stav. Pokud nemůžete DTC duplikovat, mohou informace v poruchách pomoci určit, kolik mil bylo ujeto od nastavení DTC. Počítadlo selhání a počítadlo zmizení mohou pomoci určit, kolik cyklu zapalování, které diagnostický test oznámil, zmizelo a/nebo selhalo.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : KL9 → Bez KL9

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy : LDE

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Konektor opravy
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Testování obvodu/systému

Poznámka: Zkontrolujte, zda není palivová nádrž prázdná. Tuto diagnostiku provádějte pouze, pokud je v nádrži alespoň 2 galony paliva. Vymažte kód závady DTC a nastartujte motor. Před tím, než přistoupíte k testování obvodů, si ověřte, že se opětovně aktivuje kód závady DTC P018B. Pokud se kód závady DTC neaktivuje, viz kapitola Doporučení pro diagnostiku.

  1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku od čidla tlaku paliva B47.
  2. Vypnuté zapalování a vypnuté všechny systémy vozidla. Snížení výkonu všech systémů ve vozidle může trvat až 2 minuty. Proveďte test ohledně hodnoty nižší než 10 Ω mezi svorkou 2 obvodu dolního referenčního signálu a uzemněním.
  3. Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul průtoku palivového čerpadla K27.

  4. Při zapnutém zapalování (ON) zkontrolujte, zda je mezi svorkou č.3 obvodu referenčního napětí 5 V čidla tlaku paliva B47 a kostrou napětí 4,8-5,2 V.
  5. Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul průtoku palivového čerpadla K27.

    Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul průtoku palivového čerpadla K27.

  6. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je napětí snímače tlaku v rozváděcím potrubí paliva nižší než 1 V.
  7. Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu 1 ohledně zkratu na napětí. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul průtoku palivového čerpadla K27.

  8. Připojte propojovací vodič jištěný pojistkou 3 A mezi svorku 1 signálního obvodu a svorku 3 obvodu referenčního napětí 5 V. Na diagnostickém přístroji ověřte, zda napětí snímače tlaku paliva je větší než 4,8 V.
  9. Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídicí modul průtoku palivového čerpadla K27.

  10. Jsou-li všechny testy obvodu v normálu, vyměňte B47B snímač tlaku paliva.

Pokyny pro opravy

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Snímač tlaku paliva - výměna - přívodní trubka paliva
    • Řídicí jednotka reference pro výměnu, programování a nastavení řídicího modulu palivového čerpadla
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved