Cruze |
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| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Widerstand zu hoch | Offen | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
|---|---|---|---|---|---|
5-V-Bezug | P0107 00 | P0106 00, P0107 00 | P0107 00 | P0108 00 | P0106 00, P0107 00 |
MAP-Signal | P0107 00 | P0106 00, P0107 00 | P0107 00 | P0106 00, P0108 00 | P0106 00, P0107 00 |
Tiefpegelreferenz | - | P0106 00, P0107 00 | P0106 00, P0108 00 | - | P0106 00, P0108 00 |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Offen | Kurzschluss gegen Spannung |
|---|---|---|---|
Betriebsbedingungen: Laufender Motor, Getriebe in Park oder Neutral Parameter Normalbereich: 20 bis 48 kPa (2,9 bis 7 PSI) (variiert je nach Höhe). | |||
5 V Referenzspannung | 5 V Referenzspannung | 0 kPa (0 psi) | 127 kPa (18,4 psi) |
MAP-Signal | 0 kPa (0 psi) | 0 kPa (0 psi) | 127 kPa (18,4 psi) |
Tiefpegelreferenz | - | 127 kPa (18,4 psi) | - |
Der MAP-Sensor umfasst einen 5 V-Referenzstromkreis, einen Tiefpegelreferenzstromkreis und einen Signalstromkreis. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den MAP-Sensor über den 5 V-Referenzstromkreis mit 5 V und legt ihn über den Tiefpegelreferenzstromkreis an Masse. Der MAP-Sensor sendet über seinen Signalkreis in Abhängigkeit von Änderungen im Ansaugkrümmerdruck ein Spannungssignal an das ECM.
| • | Die Fehlercodes P0107 00, P0108 00, P0111 00, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0116 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0128 00, P0335 00, P0336 00 sind nicht gesetzt |
| • | Der Motor läuft mit 400 min-1 oder mehr. |
| • | Der Parameter Ansauglufttemperatur (IAT) liegt zwischen -7 und +125 °C (19 und 257 °F). |
| • | Der Parameter Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT) liegt zwischen 70 und 125 °C (158 und 257 °F). |
| • | Dieser Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind. |
| • | Die FehlercodesP0120 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0220 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00 bzw. P0641 00 sind nicht gesetzt. |
| • | Der Motor läuft mit 400 min-1 oder mehr. |
| • | Die Drosselklappenposition ist größer oder gleich 0 %, wenn die Motordrehzahl geringer oder gleich 1 000 min-1 ist. |
ODER
| • | Die Drosselklappenposition ist größer oder gleich 12,5 %, wenn die Motordrehzahl größer als 1 000 min-1 ist. |
| • | Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind. |
| • | Der Motor läuft seit einer Dauer, die von der Kühlmitteltemperatur beim Start abhängt. Die Dauer variiert von 5,5 Minuten bei Temperaturen unter -30 °C (-22 °F) bis zu 10 s bei Temperaturen über 30 °C (+86 °F). |
| • | Die FehlercodesP0120 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0220 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00 bzw. P0641 00 sind nicht gesetzt. |
| • | Die Drosselklappenposition ist geringer oder gleich 1 %, wenn die Motordrehzahl geringer oder gleich als 1 200 min-1 ist. |
ODER
| • | Die Drosselklappenposition ist kleiner oder gleich 20 %, während die Motordrehzahl größer als 1 200 min-1 ist. |
| • | Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind. |
Das ECM erkennt, dass der Druck des MAP-Sensors länger als 0,5 s nicht innerhalb des auf der Basis des Modellsystems berechneten Druckbereichs liegt.
Das ECM erkennt, dass die Spannung des MAP-Sensors länger als 5 s unter 0,05 V liegt.
Das ECM erkennt, dass die Spannung des MAP-Sensors länger als 5 s unter 4,9 V liegt.
Die Fehlercodes P0106 00, P0107 00 und P0108 00 sind Fehlercodes des Typs B.
Die Fehlercodes P0106 00, P0107 00 und P0108 00 sind Fehlercodes des Typs B.
Hinweis: Sicherstellen, dass der Motor in gutem mechanischem Zustand ist, bevor diese Diagnose fortgesetzt wird.
| • | Ein verstellter oder klemmender ECT- bzw. IAT-Sensor bewirkt, dass die berechneten Modelle ungenau sind. Dadurch kann auf diesen Fehlercode geprüft werden. Siehe Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle : IAT → ECT . |
| • | Ein verstellter MAP-Sensor führt dazu, dass der BARO-Wert ungenau ist. Mit dem Diagnose-Tester bei eingeschalteter Zündung den Parameter BARO mit der Tabelle Höhenlage/Luftdruck vergleichen. Siehe Luftdruckwerte zur Höhenlage Tabelle . |
| • | Ein verstellter MAP-Sensor führt auch dazu, dass das erste und zweite Modell für den Ansaugkrümmer nicht mit den Messwerten des MAP-Sensors übereinstimmen. Mit dem Diagnose-Tester den Parameter MAP-Sensor unter verschiedenen Betriebsbedingungen mit dem eines bekannten intakten Fahrzeugs vergleichen. |
| • | Auf folgende Zustände hin untersuchen: |
| - | Falsche Nockenwellen-Steuerzeiten. Siehe Steuerzeiten prüfen : LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW zu den richtigen Steuerzeiten. |
| - | Verschlissene Kolbenringe. Siehe Motor Kompressionsdruck prüfen . |
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
EN 23738-A Mityvac
Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .
| ⇒ | Wenn einer der Fehlercodes gesetzt wurde, siehe Fehlercode P0642, P0643, P0652, oder P0653 . |
| ⇒ | Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
| ⇒ | Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.
| ⇒ | Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
| ⇒ | Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
| ⇒ | Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
| ⇒ | Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Klemme B des entsprechenden Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
| ⇒ | Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie die Bauteile weiter testen können.
| ⇒ | Wenn das der Fall ist, den MAP-Sensor B74 oder das Steuergerät Motor K20 ersetzen. |
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
| • | Sensor Druck Saugrohr ersetzen : 1.8L 2H0 und LUW → 1.6L LDE und LXV |
| • | Siehe Steuergerät Motor ersetzen zum Austauschen, Einrichten und Programmieren des ECM. |
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