Cruze |
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| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Unterbrechung/Hoher Widerstand | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
|---|---|---|---|---|
RCT-Sensorsignal | P00B3 00 | P00B4 00 | P00B4 00* | P00B6 00 |
Tiefpegelreferenz | - | P00B4 00 | P00B4 00* | P00B6 00 |
*Ein Schaden am Steuergerät Motor (ECM) oder Sensor kann auftreten, wenn der Stromkreis nach B+ kurzgeschlossen ist. | ||||
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Offen | Kurzschluss gegen Spannung |
|---|---|---|---|
Betriebsbedingungen: Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft. Parameter-Normalbereich Variiert je nach Umgebungstemperatur, im Bereich von -39 bis +120 °C (-38 bis +248 °F) | |||
RCT-Sensorsignal | 150 °C (302 °F) | -40 °C (-40 °F) | -40 °C (-40 °F)* |
Tiefpegelreferenz | - | -40 °C (-40 °F) | -40°C (-40°F)* |
*Ein interner Schaden am ECM oder Sensor kann auftreten, wenn der Stromkreis nach B+ kurzgeschlossen ist. | |||
Der Kühlertemperatursensor (RCT-Sensor) ist ein regelbarer Widerstand, der die Temperatur des Kühlmittels im Kühler misst. Das ECM legt 5 V an den RCT-Sensorsignalstromkreis und Masse an den Tiefpegelreferenzstromkreis an.
Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:
RCT | RCT-Widerstand | RCT-Signalspannung |
|---|---|---|
Kalt | Hoch | Hoch |
Warm | Niedrig | Niedrig |
| • | Fehlercodes P00B3 00, P00B4 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, bzw. P0118 00 sind nicht gesetzt. |
| • | Die Zündung war länger als 8 Stunden ausgeschaltet, bevor das Fahrzeug gestartet wird. |
| • | Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft. |
| • | Die Ansauglufttemperatur (IAT) ist größer als -7 °C (19 °F). |
| • | Der Kraftstoffstand beträgt mehr als 10 %. |
| • | Der Fehlercode wird einmal pro Zündzyklus gesetzt, sofern die oben angeführten Bedingungen erfüllt sind. |
Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn eine der folgenden Bedingungen weniger als 1 s lang auftritt:
| • | Das ECM erkennt, dass die Werte des RCT- und ECT-Sensors beim Motorstart größer als die voreingestellte Ansauglufttemperatur sind. |
| • | Das ECM erkennt, dass der RCT-Sensor um 20 °C (68 °F) wärmer als der ECT-Sensor beim Motorstart ist, und dass die Blockheizung nicht eingeschaltet ist. |
| • | Das ECM erkennt, dass der RCT-Sensor um 20 °C (68 °F) wärmer als der ECT-Sensor beim Motorstart ist, und dass der Motor länger als 10 s ohne einen kraftstoffstandsensorbedingten Fehlercode angelassen wurde. |
Fehlercode P00B6 00 ist ein Fehlercode des Typs B.
Fehlercode P00B6 00 ist ein Fehlercode des Typs B.
| • | Wenn das Fahrzeug über Nacht abgestellt wurde, dürfen die Werte von RCT- und ECT-Sensor nicht mehr als 3 °C (5 °F) voneinander abweichen. |
| • | Während der Thermostat geöffnet wird, muss die Temperatur am RCT-Sensor konstant steigen und sich dann, sobald der Thermostat vollständig geöffnet wurde, stabilisieren. |
| • | Den RCT-Sensor bei verschiedenen Temperaturen testen, um zu ermitteln, ob einer der Sensoren verstellt ist. |
| • | Den richtigen Betrieb des Motorkühlsystems und auf richtigen Kühlmittelstand prüfen. |
| • | Wenn das Problem nur zeitweise auftritt, kann es durch ein Abstellen des Fahrzeugs für länger als 8 Stunden bei ausgeschalteter Zündung isoliert werden. Die Werte der RCT- und ECT-Temperatursensoren bei eingeschalteter Zündung am Diagnose-Tester vergleichen. Die Werte des RCT- und ECT-Sensors dürfen um höchstens 3 °C (5 °F) voneinander abweichen. |
Kühlsystem Beschreibung und Funktion : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LDD und LUJ → 2.0L Diesel LLW
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
| ⇒ | Wird ein Fehlercode gesetzt, siehe Fehlercodeliste für die weitere Diagnose. |
Hinweis: Je nach Umgebungstemperatur kann es bis zu 4 Minuten dauern, bis sich die Temperaturen angleichen.
| ⇒ | Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
| ⇒ | Falls größer als der angegebene Bereich, Klemme 1 des Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Motorsteuergerät ersetzen. |
Hinweis: Wenn die Sicherung im Überbrückungskabel auslöst, ist der Signalstromkreis nach Spannung kurzgeschlossen und der Sensor kann beschädigt sein.
| ⇒ | Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Spannungsschluss oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
Hinweis: Wenn der Sensor außerhalb des Fahrzeugs getestet werden soll, kann ein Thermometer verwendet werden.
| • | Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle für den Motor LUJ |
| ⇒ | Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, den Motorkühlmitteltemperatursensor 2 B34B ersetzen. |
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
Siehe Steuergerät Referenzliste zum Austauschen, Einrichten und Programmieren des ECM.
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