Serviceinformation

Cruze

Fehlercode P0442

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0442 00: Tankentlüftungssystem (EVAP) kleines Leck erkannt

Stromkreis-/Systembeschreibung

Dieser Fehlercode prüft das Tankentlüftungssystem (EVAP) auf ein kleines Leck. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht das Drucksensorsignal Kraftstofftank, um die Vakuum-Abfallrate zu bestimmen. Zum geeigneten Zeitpunkt schaltet das Steuergerät Motor das Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem und das Magnetventil Tankentlüftungssystem ein. Auf diese Weise kann der Motor das Tankentlüftungssystem evakuieren. Zu einem kalibrierten Zeitpunkt bzw. Vakuumstand schaltet das Steuergerät Motor das Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem AUS, dichtet den Motor ab, und überwacht den Eingang des Drucksensors Kraftstofftank, um den Abfall des Vakuums im Tankentlüftungssystem zu bestimmen. Wenn das Steuergerät Motor feststellt, dass eine Leckage einen kalibrierten Wert überschreitet, werden folgende Fehlercodes gesetzt.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•

FehlercodesP000A 00, P000B 00, P0010 00, P0013 00, P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0111 00, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0442 00, P0443 00, P0446 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0455 00, P0456 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P0498 00, P0499 00, P0501 00, P0506 00, P0507 00, P0562 00, P0563 00, P0601 00,P0602 00, P0604 00, P0606 00, P0607 00, P061A 00, P0642 00, P0643 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2100 00, P2101 00, P2119 00, P2176 00, P2297 00, P2301 00, P2304 00, P2307 00, P2310 00, P2610 00 und P2A00 00 werden nicht gesetzt.

•	Der barometrische Druck (BARO) ist höher als 75 kPa (11 psi).

•	Der Motor lief zwischen 1-10 min.

•	Der Motor läuft im Leerlauf.

•	Der Kraftstoffstand ist zwischen 6-40 L (2-10 gal).

•	Der Kraftstoffbehälterdruck liegt zwischen -3 bis +1 kPa (-0,4 bis +0,1 psi).

•	Die Fahrgeschwindigkeit beträgt 0 km/h (0 mph).

•	Die Ansauglufttemperatur (IAT) liegt zwischen -8 und +70°C (+17 und +158°F).

•	Die Batteriespannung ist größer als 10 V.

•	Der Motor arbeitet im geschlossenen Regelkreis (Lambdaregelung).

•	Fehlercode P0442 00 läuft einmal pro Fahrzyklus ab, wenn die oben angeführten Bedingungen erfüllt wurden.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

Fehlercode P0442 00 wird gesetzt, wenn eine Undichtheit entdeckt wird, die 0,85 mm (0,033 in) überschreitet.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Fehlercode P0442 00 ist ein Fehlercode des Typs B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Fehlercode P0442 00 ist ein Fehlercode des Typs B.

Diagnosehilfen

•

Das Tankentlüftungssystem schneller und vollständiger mit Rauch gefüllt werden, indem das System gegenüber dem Ende geöffnet wird, an dem Rauch eingebracht wird. Wenn beispielsweise Rauch am Entlüftungsrohr eingebracht wird, den Einfülldeckel entfernen oder die Entlüftung vorübergehend geöffnet belassen, bis Rauch beobachtet wird. Das System schließen und mit dem Prüfverfahren fortsetzen. Wenn ein Tankdeckel-Adapterstück am Einfüllstutzen verwendet wird, das Entlüftungsrohr am Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem trennen, bis Rauch beobachtet.

•	Um zeitweilige Undichtigkeiten aufzufinden, mit dem EN 41413-200 Testgerät Verdampfungssystem Rauch in das Tankentlüftungssystem einbringen. Alle Komponenten des Tankentlüftungssystems bewegen, während mit einem hochintensiven Weißlicht Rauch beobachtet wird.

•	Um die Sichtbarkeit des Rauchaustritts aus dem Tankentlüftungssystem zu erhöhen, den vermuteten Bereich der Undichtigkeit aus verschiedenen Winkeln mit einem hochintensiven Weißlicht beobachten.

•	Wenn eine kleine Undichtigkeit schwierig aufzufinden ist, ist es ggf. notwendig, die Komponenten des Tankentlüftungssystems auszubauen und mit Hilfe der Adapterstücke im EN 41413-300 Satz mit Deckel und Stopfen für Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem einzeln zu prüfen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Beschreibung und Funktion

Tankentlüftungsystem Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

•	CH 48096 Werkzeug für Wartungszugangsanschluss des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP)

•	EN 41413-200 Testgerät Emissionssystem

•	EN 41413-300 Satz mit Deckel und Stopfen für Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

•	EN 41413-SPT Hochintensives Weißlicht

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Stromkreis-/Systemprüfung

•	Bei größeren Kraftstofftanks und/oder Tanks mit geringem Füllstand kann es einige Minuten dauern, bis sich der Schwimmeranzeiger stabilisiert.

•	Sicherstellen, dass die Temperatur des Fahrzeug-Unterbodens ähnlich wie die Umgebungstemperatur ist, und warten, bis sich die Umgebungsluft stabilisiert, bevor das Diagnoseverfahren begonnen wird. Der Systemdurchfluss ist bei hohen Temperaturen geringer.

•	Detaillierte Anweisungen, siehe EN 41413-200 Testgerät Emissionssystem Betriebshandbuch.

Das EN 41413-200 Testgerät Emissionssystem am EVAP-Wartungszugang am Fahrzeug anschließen. Bei Fahrzeugen ohne Wartungszugang das Entlüftungsrohr am Schnellanschlussstück Q12 Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung auf der EVAP-Behälterseite trennen und das CH 48096 Werkzeug für Wartungszugangsanschluss des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) einbauen.
Mit einem Diagnose-Tester das Tankentlüftungsventil Q13 schließen, um das Tankentlüftungssystem abzudichten.
Mit Hilfe des auf 0,51 mm (0,020 in) kalibrierten Durchflussmessers des EN 41413-200 Testgeräts Emissionssystem feststellen, ob keine Undichtigkeit im Tankentlüftungssystem vorliegt.

⇒	Wenn eine Undichtigkeit festgestellt wird, mit dem EN 41413-200 Testgerät Emissionssystem Rauch am Wartungszugang oder Entlüftungsrohr zuführen und EN 41413-SPT Hochintensives Weißlicht anwenden, bis die Undichtigkeit gefunden wird.

Überprüfung der Reparatur

Dichten Sie das Tankentlüftungssystem (EVAP) ab und stellen Sie mit Hilfe des auf 0,51 mm (0,020 in) kalibrierten Durchflussmessers des EN 41413-200 Testgeräts Emissionssystem fest, ob keine Undichtigkeit im Tankentlüftungssystem vorliegt.
Die Fehlercodes löschen.