Fehlercode P1258
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode P1258: Motorkühlmittel Übertemperatur - Schutzmodus aktiv
Stromkreis-/Systembeschreibung
Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht den Motor mittels Motorkühlmitteltemperatursensor auf Überhitzung. Dieses Zustand tritt ein, wenn die Kühlmitteltemperatur über einen kalibrierten Wert ansteigt. Das ECM deaktiviert abwechselnd 2 Gruppen von Zylindern, indem die Einspritzventile ausgeschaltet werden. Da dies in 2 Gruppen von Zylindern abwechselnd durchgeführt wird, kann das ECM die Temperatur der Kühlflüssigkeit verringern.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
| • | Es sind keine Fehlercodes P0116, P0117, P0118, P0128 gesetzt. |
| • | Der Motor läuft länger als 30 s. |
| • | Fehlercode P1258 läuft fortwährend, sobald die oben beschriebenen Bedingungen zutreffen. |
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
Das ECM erkennt, dass die Kühlmitteltemperatur länger als 1 s über 136 °C (277 °F) liegt.
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
| • | Der Fehlercode P1258 ist ein Fehlercode des Typs A. |
| • | Der Motorbetrieb erfolgt im Betriebsmodus Motorüberhitzungschutz. |
| • | Die Kühlmitteltemperaturanzeige der Instrumenteneinheit leuchtet, und das Fahrer-Info-Center, falls vorhanden, kann eine Nachricht anzeigen. |
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
Der Fehlercode P1258 ist ein Fehlercode des Typs A.
Referenzinformationen
Schaltplan-Referenz
Motorsteuerung Diagramme
Referenz Steckerendansicht
Steckverbinder Pinbelegungen
Beschreibung und Funktion
Referenz Elektrik-Informationen
Referenz der Fehlercodetypen
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Referenz Diagnose-Tester
Steuergerät Motor Diagnose-Tester-Informationen : LNP → LUJ → LXT → LXV, 2H0 → LLW Angaben zum Diagnose-Tester
Stromkreis-/Systemverifizierung
- Wenn Fehlercode P0480, P0481, P0691, P0692, P0693, oder P0694 gesetzt wird, zuerst die Diagnose dieses Fehlercodes durchführen.
- Den Motorkühlmittelstand beobachten. Der Motorkühlmittelstand sollte innerhalb des Betriebsbereichs liegen. Siehe die Bedienungsanleitung für Fassungsvermögen, ungefähre Flüssigkeitsmenge und Motorkühlmittel.
- Sicherstellen, dass das Fahrzeug das richtige Kühlmittel in der korrekten Konzentration hat, und dass das Kühlmittel nicht alt oder verunreinigt ist oder Kühlmittelzusätze enthält. Siehe die Bedienungsanleitung für empfohlene Flüssigkeiten und Schmierstoffe.
- Bauteile der Kühlanlage auf folgende Probleme untersuchen:
| • | Geknickte oder eingeklemmte Schläuche, besonders beim Kühler |
| • | Lockere, fehlende oder beschädigte Kühlerluftdichtungen oder -abweiser. |
| • | Behinderungen des Luftstroms oder verbogene Lamellen am Kühler oder Klimaanlagenkondensator, siehe Symptome - Motorkühlung . |
Hinweis: Eine kleine Verzögerung tritt auf, bevor das ECM die Kühlerlüfterdrehzahl ändert.
- Die Kühlerlüfter auf EIN und AUS, schnell und langsam schalten. Die Motorkühlerlüfter sollten bei jedem Befehl auf EIN und AUS schalten.
| ⇒ | Wenn die Kühlerlüfter nicht wie angegeben funktionieren, siehe
Lüfter außer Funktion : LLW → LXV, 2H0 → LXT . |
Stromkreis-/Systemprüfung
- Den Thermostat auf einwandfreien Betrieb prüfen. Siehe
Thermostat Diagnose : 2.0L Diesel LNP → 2.0L Diesel LLW → LDE, L2W, LXT, LXV, 2H0 und LUW .
- Das Motorkühlsystem auf Überhitzung prüfen. Siehe Motorüberhitzung .
- Die Wasserpumpe und den Kühlflüssigkeitsstrom auf einwandfreien Betrieb untersuchen.
- Motormechanik auf Verschleiß, Undichtigkeit, Risse in Zylinderköpfen oder Motorblock untersuchen.
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
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