Cruze

Fehlercode P0243, P0245, oder P0246

In den BorgWarner™ Dual-Scroll-Turbolader ist ein Ladedruckregelventil integriert, das von einem Druckdifferenzial gesteuert wird. Dieses Druckdifferenzial wird vom Motorsteuergerät (ECM) über ein pulsweitenmoduliertes Magnetventil ermittelt, um das Druckverhältnis des Kompressors zu regeln. In die Einheit ist ein Ladeluft-Bypassventil integriert, das auch vom Motorsteuergerät (ECM) geregelt wird, indem es einen externen Magnetschalter verwendet, um Kompressorstöße und Beschädigungen durch Vibrationen aufgrund des Öffnens während eines abrupten Schließens der Drosselklappe zu verhindern. Wenn das Bypassventil während einer Schubabschaltung mit geschlossener Drosselklappe offen ist, lässt es die Luft noch einmal in den Turbolader eintreten, und die Drehzahl des Kompressors wird so aufrechterhalten. Innerhalb eines kalibrierten Bereichs während der Schubabschaltung mit geschlossener Drosselklappe oder bei einer Anforderung auf Volllaststellung schließt sich das Bypassventil dann, um die Turboladerreaktion zu optimieren. Der Wastegate-Steller des Turboladers enthält folgende Stromkreise:

Im Leerlauf wird für den Parameter Magnetventil Ladedruckregelung vom ECM der Befehl 0 % ausgegeben. Steigen Motorlast und Drehzahl bei maximal geöffneter Drosselklappe erstmals, sollte sich der Befehl für den Parameter Magnetventil Ladedruckregelung kurz auf 90-100 % erhöhen. Sobald der erforderliche Ladedruck erreicht ist, verringert das ECM die Pulsbreitenmodulation des Magnetventils auf einen Bereich von 65-85 %. Sobald sich die Drosselklappe schließt, gibt das ECM für den Parameter Magnetventil Ladedruckregelung wieder den Befehl zurück auf 0 % aus, damit sich das Wastegate durch die Differenz im Luftdruckverhältnis öffnen kann, wodurch sich die Drehzahl der Turbine verringert.

Das ECM erkennt, ob im Steuerstromkreis des Magnetventils der Ladedruckregelung länger als 0,5 s eine Unterbrechung, ein Kurzschluss zu Masse oder ein Kurzschluss zu Spannung vorliegt.

Die Fehlercodes P0243 00, P0245 00 und P0246 00 sind Fehlercodes des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Eine Inspektion des Turboladers vornehmen. Siehe Turbolader Reinigung und Inspektion .
2. Anhand der Ausgangssteuerungen des Diagnose-Testers dem Magnetventil Ladedruckregelung den Befehl von 0-100% geben. Sobald 20-90% erreicht werden, ist eine Abfolge von Klickgeräuschen zu hören und zu spüren.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Die Fehlercodes mit einem Diagnose-Tester löschen.
2. Wastegate-Steller des Turboladers auf Schäden untersuchen.
3. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Q42 Magnetventil der Ladedruckregelung abziehen.
4. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen Klemme 1 des Stromkreises der Spannungsversorgung und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Stromkreis der Spannungsversorgung auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

5. Die Prüflampe an Klemme 2 des Steuerkreises und an Masse anschließen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Zwischen Klemme 2 des Steuerstromkreises und Klemme 1 des Stromkreises der Spannungsversorgung eine Prüflampe anschließen.
7. Mit dem Diagnose-Tester den Parameter Magnetventil Ladedruckregelung auf 50% einregeln. Beim Setzen von 50% sollte die Prüflampe leuchten und schnell blinken und beim Setzen von 0% ausgehen.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

8. Wenn die Stromkreise in Ordnung sind, das Turbolader-Wastegate-Magnetventil Q42 prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.