Orlando

Fehlercode P0068 oder P1101

Das Motorsteuergerät (ECM) vergleicht den aktuellen auf der Drosselklappenposition basierenden Luftstrom mit einem berechneten, auf dem Saugrohr-Absolutdrucksensor (MAP-Sensor) und der Ansaugluftmasse (MAF) basierenden Luftstrom.

P0068 00

P1101 00

Das ECM stellt fest, dass die Luftdurchsatzrate länger als 0,2 s größer ist als der berechnete Luftstrom.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist:

•	Luftansaugkanal auf lose Klammern, Risse oder sonstige Schäden prüfen.

•	Verstopfung oder Defekt des Ansaugkanalsystems

•	Der MAF-Sensor ist korrekt eingebaut. Der Pfeil zeigt die Richtung des Luftstroms an und die Laschen auf den Schläuchen müssen an den Kerben auf dem Sensor ausgerichtet sein.

•	Luftfilter verstopft

•	Drosselklappengehäuse auf Schmutz, Ablagerungen und Verkokung prüfen

•	Klappe oder Welle im Drosselklappengehäuse beschädigt

•	Risse, Knicke oder fehlerhafte Anschlüsse an den Unterdruckschläuchen

•	Fehlende, verengte oder undichte Bauteile der Abgasanlage: siehe Symptome - Motorabgase .

•	Vakuumleck an den O-Ringen von Einlasskrümmer, Drosselklappengehäuse und Einspritzventilen

⇒	Gefundene Defekte ggf. beheben.

2. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Verifizieren, dass Fehlercode P0641 00, P0651 00, P0697 00, bzw. P06A3 00 nicht gesetzt wurde.

⇒	Wenn einer der genannten Fehlercodes gesetzt ist, siehe Fehlercode P0641, P0651, P0697, oder P06A3 .

3. Die aktuelle Höhe des Fahrzeugs über dem Meeresspiegel ermitteln. Den Druckparameter des MAP-Sensors mit der Angabe in Tabelle Luftdruckwerte zur Höhenlage Tabelle vergleichen. Der Druckparameter des MAP-Sensors sollte innerhalb des in der Tabelle angegebenen Bereichs liegen.

⇒	Wenn der vom MAP-Sensor gemeldete Druck nicht innerhalb des für die aktuelle Seehöhe vorgegebenen Bereichs liegt, sieheFehlercode P0106 .

4. Bei Motor im Leerlauf den MAP-Sensor-Parameter beobachten. Der Wert sollte zwischen 26 und 52 kPa (3,8-7,5 psi) liegen.

⇒	Liegt sie nicht im angegebenen Bereich, siehe Fehlercode P0106 .

5. Während der Durchführung der nachstehend genannten Maßnahmen mit der Schnappschuss-Funktion des Diagnose-Testers einen Schnappschuss der Motordatenliste aufnehmen.

5.1.	Motor in Leerlauf

5.2.	Die Motordrehzahl langsam auf 3000 min-1 erhöhen und anschließend wieder zurück in den Leerlauf.

5.3.	Schnappschuss-Funktion des Diagnose-Testers verlassen und die Daten auslesen.

5.4.	Parameter des Ansaugluftsensors (MAF-Sensor) mit einem Diagnose-Tester Bild für Bild beobachten. Während sich die Motordrehzahl erhöht und dann wieder in den Leerlauf zurückkehrt, sollte sich der g/s-Parameter des MAF-Sensors langsam und schrittweise ändern.

⇒	Wenn sich g/s des MAF-Sensors nicht langsam und schrittweise ändert, siehe Fehlercode P0101 für eine weitere Diagnose.

6. Wenn die Prüfung aller Zustände normal verläuft, den Motor auf mechanische Schäden prüfen. Siehe Symptome - Motor-Mechanik .

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.