Spark |
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| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Unterbrechung/Hoher Widerstand | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
|---|---|---|---|---|
B+ | 1 | 1 | -- | -- |
Zündung | 1 | 1 | -- | -- |
Passwort 2000 serielle Daten | 1 | 1 | 1 | -- |
Masse | -- | 1 | -- | -- |
1. Diagnose-Tester kommuniziert nicht mit Keyword-2000-Gerät. | ||||
Mit dem seriellen Datenstromkreis verbundene Steuergeräte überwachen auf serielle Datenkommunikation während des normalen Fahrzeugbetriebs. Betriebsinformationen und Befehle werden zwischen den Modulen ausgetauscht. Durch Anschließen eines Diagnose-Testers an den Datenverbindungsstecker (DLC) kann zu Diagnosezwecken direkt mit den Steuergeräten kommuniziert werden.
Die Einrichtungen zur Kommunikation mit dem Steuergerät Motor (ECM), dem Steuergerät Getriebe (TCM), dem Steuergerät Wegfahrsperre und dem Steuergerät schlüssellose Zentralverriegelung (RKE)/Fernstart des Motors (RES) befinden sich im Datenverbindungsstecker (DLC). Der Datenverbindungsstecker befindet sich unter der Instrumententafel. Der 16-polige Datenverbindungsstecker für den Verwendungszweck SIM2K-D52 liefert die seriellen Datensignale an den Anschlussklemmen 7 (ECM, TCM und Wegfahrsperre) und 8 (RKE und RES). Der Datenverbindungsstecker stellt die Verbindung eines Diagnose-Testers zum Steuergerät serieller Datenstromkreis her. Einige häufig anzutreffende Verwendungen des Diagnose-Testers sind unten aufgeführt:
| • | Gespeicherte Fehlercodes identifizieren |
| • | Seriellen Datenstrom auslesen |
| • | LÖSCHEN VON FEHLERCODES |
| • | Gespeicherte Freeze-Frame-Daten auslesen |
| • | In bestimmten Fällen kann bei Diagnose einer spezifischen Kundenbeanstandung oder nach einer Instandsetzung das Vorhandensein eines archivierten U-Codes festgestellt werden. Dem ist jedoch kein aktueller oder aktiver Status zugeordnet. Solche U-Codes für Kommunikationsverlust können aus einer Reihe von Gründen gesetzt werden. In vielen Fällen ist für den Fahrzeugführer und den Techniker keine Beanstandung festzustellen und/oder es treten im Zusammenhang keine Symptome auf. Letztendlich werden diese sich nach einer Reihe von fehlerfreien Zündschalterbetätigungen selbst löschen. Dieser Zustand würde am wahrscheinlichsten einer der folgenden Szenarien zuzuordnen sein: |
| - | Ein Steuergerät auf dem Datenkommunikationsstromkreis wurde abgeklemmt, während der Kommunikationsstromkreis sich im Wachzustand befand. |
| - | Während der Diagnose wurde die Stromversorgung an ein oder mehrere Steuergeräte unterbrochen. |
| - | Es lag ein niedriger Batterieladezustand vor, so dass einige Steuergeräte bei Abfallen der Batteriespannung unterhalb eines bestimmten Schwellenwerts die Kommunikation einstellen. |
| - | Die Batteriestromversorgung wurde am Fahrzeug wieder hergestellt und die Steuergeräte am Kommunikationsstromkreis haben nicht alle zur gleichen Zeit neu initialisiert. |
| - | Erscheint ein U-Code für Kommunikationsverlust im Archiv ohne erkennbaren Grund, so steht dies am wahrscheinlichsten mit einem der oben dargestellten Szenarien in Verbindung. Hierbei handelt es sich insgesamt um vorübergehende Zustände, die niemals als ein sporadischer Fehler interpretiert werden sollten und Sie nicht zum Austauschen eines Bauteils veranlassen sollten. |
| • | Keinesfalls ein Steuergerät ersetzen, das einen U-Code übermittelt. Der U-Code identifiziert, welches Steuergerät auf ein Kommunikationsproblem hin diagnostiziert werden muss. |
| • | Die Kommunikation kann zwischen einigen Steuergeräten und dem Diagnose-Tester entweder auf dem Niedergeschwindigkeits- oder dem Hochgeschwindigkeits-GMLAN oder dem seriellen CAN-Datensystems außer Funktion sein. Diese Bedingung entsteht durch einige Steuergeräte, die sowohl das GMLAN/CAN- als auch das KWP2000-System verwenden. |
| • | Eine Unterbrechung im DLC-Massestromkreis Klemme 5 erlaubt dem Diagnose-Tester seine Funktion, aber nicht die Kommunikation mit dem Fahrzeug. Wenn der Diagnose-Tester versucht, mit dem Fahrzeug zu kommunizieren, wird eine Meldung "Kein CANdi-Modul erfasst" angezeigt. |
Datenverbindungen Beschreibung und Funktion
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Hinweis: Stromlaufpläne verwenden, um folgendes zu identifizieren: • Die Steuergeräte, mit denen das Fahrzeug ausgerüstet ist • Steuergerätpositionen auf dem seriellen KWP2000-Datenstromkreis • Die Anschlussklemmen der Steuergeräte für B+, Zündspannung, Masse und serielle Datenstromkreise
| ⇒ | Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. |
| ⇒ | Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Ist die Sicherung des Stromkreises durchgebrannt, die Steuerstromkreise des Steuergeräts auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Halten die Stromkreise der Überprüfung stand, ist das Steuergerät zu ersetzen. |
| ⇒ | Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Ist die Sicherung des Stromkreises durchgebrannt, die Steuerstromkreise des Steuergeräts auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Halten die Stromkreise der Überprüfung stand, ist das Steuergerät zu ersetzen. |
| • | DLC-Klemme 7 bei ECM, TCM und Wegfahrsperre |
| • | DLC-Klemme 8 bei RKE/RES |
| ⇒ | Falls kleiner als der angegebene Bereich, den seriellen Datenstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. |
| • | DLC-Klemme 7 bei ECM, TCM und Wegfahrsperre |
| • | DLC-Klemme 8 bei RKE/RES |
| ⇒ | Falls größer als der angegebene Bereich, den seriellen Datenstromkreis auf Kurzschluss an Spannung prüfen. |
| • | DLC-Klemme 7 bei ECM, TCM und Wegfahrsperre |
| • | DLC-Klemme 8 bei RKE/RES |
| ⇒ | Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den seriellen Datenstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. |
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
Siehe Steuergerät Referenzliste zur Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts.
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