Spark

Fehlercode P0171 oder P0172 - Ohne FX3

Das Steuergerät Motor (ECM) steuert ein geschlossenes Luft/Kraftstoff-Gemischaufbereitungssystem, um die bestmögliche Kombination für Fahrkomfort, Kraftstoffverbrauch und Emissionskontrolle zu liefern. Das ECM überwacht die Signalspannung der beheizten Lambdasonde (HO2S) und korrigiert während des Betriebes im geschlossenen Regelkreis die Kraftstoffzufuhr auf der Grundlage der Signalspannung. Eine Änderung der Kraftstoffzufuhr führt dazu, dass die Werte für die kurzfristige und die langfristige Kraftstoff-Gemischanpassung geändert werden. Die kurzfristigen Gemischanpassungswerte ändern sich schnell in Reaktion auf die Signalspannungen der beheizten Lambdasonde. Diese Änderungen bewirken eine Feinabstimmung der Kraftstoffversorgung des Motors. Die langfristigen Gemischanpassungswerte ändern sich in Reaktion auf die Tendenzen in der kurzfristigen Gemischanpassung. Die langfristige Gemischanpassung nimmt grobe Anpassungen der Kraftstoffversorgung vor, um die weitere Regelung wieder korrekt einzustellen und zurück an die kurzfristige Kraftstoff-Gemischanpassung zu übergeben. Die idealen Kraftstoff-Gemischanpassungswerte betragen ca. 0 %. Ein positiver Wert der Gemischanpassung bedeutet, dass das Motorsteuergerät (ECM) die Kraftstoffzufuhr erhöht, um ein zu mageres Gemisch auszugleichen. Ein negativer Wert der Gemischanpassung bedeutet, dass das Steuergerät Motor (ECM) die Kraftstoffzufuhr reduziert, um ein zu fettes Gemisch auszugleichen. Die Speicherzellen für die Gemischanpassung basieren auf der Motordrehzahl und -belastung.

P0171 (LMT)

Das ECM erkennt, dass in einem Zeitraum von 250 s innerhalb von 500 s die Durchschnittswerte der kurzfristigen Kraftstoff-Gemischanpassung größer als 26 % sind.

P0171 (LMU)

Das ECM erkennt, dass in einem Zeitraum von 150 s innerhalb von 500 s die Durchschnittswerte der kurzfristigen Kraftstoff-Gemischanpassung größer als 29 % sind.

P0172 (LMT)

Das ECM erkennt, dass in einem Zeitraum von 100 s innerhalb von 500 s die Durchschnittswerte der kurzfristigen Kraftstoff-Gemischanpassung kleiner als -24 % sind.

P0172 (LMU)

Das ECM erkennt, dass in einem Zeitraum von 150 s innerhalb von 500 s die Durchschnittswerte der kurzfristigen Kraftstoff-Gemischanpassung kleiner als -25 % sind.

Die Fehlercodes P0171 und P0172 sind Fehlercodes des Typs E.

Die Fehlercodes P0171 und P0172 sind Fehlercodes des Typs E.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei laufendem Motor prüfen, ob keine anderen Fehlercodes gesetzt sind.

⇒	Wenn Fehlercodes gesetzt sind: Siehe Fehlercodeliste .

2. Bei laufender Zündung prüfen, dass der Parameter MAP-Sensordruck am Diagnose-Tester innerhalb des für die Höhenlage vorgeschriebenen Bereichs liegt. Siehe Luftdruckwerte zur Höhenlage Tabelle .

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, siehe Fehlercode P0130-P0134, P0137, P0138, P013A, P013B, oder P0140 : FX3 → Ohne FX3 .

3. Kontrollieren, ob der Parameter Spannung Lambdasonde 1 am Diagnose-Tester innerhalb von 200 und 800 mV schwankt.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, siehe Fehlercode P0130-P0134, P0137, P0138, P013A, P013B, oder P0140 : FX3 → Ohne FX3 .

4. Bei Motor auf normaler Betriebstemperatur prüfen, ob der Parameter langfristige Kraftstoff-Gemischanpassung am Diagnose-Tester innerhalb von -5 % und +5 % liegt.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen zutreffen:

•	Verunreinigter Kraftstoff -- siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .

•	Risse, Knicke oder fehlerhafte Anschlüsse an den Unterdruckschläuchen.

•	Die Kraftstoffanlage liefert ein zu mageres bzw. zu fettes Gemisch. Siehe Kraftstoffsystem Diagnose .

•	Die Einspritzventile liefern ein zu mageres bzw. zu fettes Gemisch. Siehe Diagnose der Kraftstoffeinspritzventile mit dem Spezialwerkzeug .

•	Fehlende, verengte oder undichte Bauteile der Abgasanlage: siehe Symptome - Motorabgase.

•	Falschlufteintritt an Ansaugkrümmer, Drosselklappengehäuse und O-Ringen der Einspritzventile - P0171.

•	Undichte Kurbelgehäuseentlüftungsanlage - P0171.

•	Luftansaugkanal zusammengedrückt oder verstopft z. B. durch einen verstopften Luftfilter - P0172.

•	Zu viel Kraftstoff im Kurbelgehäuse - P0172.

•	Verstopfter Luftfiltereinsatz - P0172.

•	Fehlfunktion des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems - P0172.

5. Wenn die Prüfung aller Zustände normal verläuft, den Motor auf mechanische Schäden prüfen. Siehe Symptome - Motor-Mechanik .
6. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.