Spark

Fehlercode P0130-P0134, P0137, P0138, P013A, P013B bzw. P0140 - FX3

Die beheizten Lambdasonden (HO2S) dienen der Kraftstoffregelung und der Überwachung des Katalysators. Die einzelnen HO2S vergleichen den Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft mit dem des Abgasstroms. Bei Start des Motors operiert das Steuergerät in einem offenen Regelkreis und ignoriert die Signalspannung der HO2S bei der Berechnung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses. Das Steuergerät liefert den HO2S eine Referenz- oder Vorspannung von circa 450 mV. Bei laufendem Motor erwärmen sich die HO2S und beginnen, eine Spannung im Bereich von 0 bis 1000 mV zu generieren. Diese Spannung schwankt um die Vorspannung. Sobald das Steuergerät erkennt, dass die HO2S-Spannung ausreichend schwankt, wird auf Lambdaregelung (geschlossener Regelkreis) umgeschaltet. Das Steuergerät ermittelt dann das Luft-Kraftstoff-Verhältnis auf der Basis der HO2S-Spannung. Eine HO2S-Spannung, die über die Vorspannung in Richtung 1000 mV steigt, ist Zeichen für ein fettes Kraftstoffgemisch. Eine HO2S-Spannung, die unter die Vorspannung in Richtung 0 mV sinkt, ist Zeichen für ein mageres Kraftstoffgemisch.

Die Heizelemente in den einzelnen HO2S erwärmen den Sensor, damit er schneller die Betriebsbedingungen erreicht. Dadurch kann das System schneller auf Lambdaregelung umschalten und schneller das Kraftstoff-Luft-Verhältnis berechnen.

Für die HO2S werden die folgenden Stromkreise genutzt:

P0131, P0132, P0137, P0138, oder P0140

P0133 oder P0134

P013A

P013B

P0131 oder P0137

Das ECM erkennt, dass die gefilterte Signalspannung der Lambdasonde kleiner als 0,02 V ist.

P0132 oder P0138

Das ECM erkennt, dass die gefilterte Signalspannung der Lambdasonde größer als 1,10 V ist.

P0133

P0134

Das ECM erkennt, dass die gefilterte Signalspannung der Lambdasonde zwischen 299 und 600 mV liegt.

P013A

Das ECM stellt fest, dass die mittlere Übergangsdauer von fett auf mager größer als 1 s während der Kraftstoffabschaltung bei Schubbetrieb ist.

P013B

Das ECM stellt fest, dass die mittlere Übergangsdauer von mager auf fett größer als vordefinierte Werte während der Anreicherung ist.

P0140

Das ECM erkennt, dass die gefilterte Signalspannung der Lambdasonde zwischen 0,42 und 0,48 V liegt.

Die Fehlercodes P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P013A, P013B, und P0140 sind Fehlercodes des Typs E.

Die Fehlercodes P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P013A, P013B, und P0140 sind Fehlercodes des Typs E.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste für Diagnose-Tester-Informationen.

1. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob Fehlercodes bezüglich der Lambdasondenheizung gesetzt sind.

⇒	Wenn ein Fehlercode gesetzt ist, siehe Fehlercodeliste .

Hinweis: Durch eine Stromkreisbedingung der vorderen Lambdasonde kann ein Fehlercode für die hintere Lambdasonde gesetzt werden.

2. Bei mit normaler Betriebstemperatur laufendem Motor prüfen, ob die Parameter Spannung beheizte Lambdasonden am Diagnose-Tester über bzw. unter dem Bereich von 350 bis 550 mV schwanken für Lambdasonde 1 bzw. innerhalb von 350 bis 550 mV für Lambdasonde 2.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung aus. Kabelstrangsteckverbinder an der entsprechenden beheizten Lambdasonde abklemmen.

•	Beheizte Lambdasonde 1 (HO2S 1) B52A

•	Beheizte Lambdasonde 2 (HO2S 2) B52B

2. Die Zündung 1 Minute lang ausschalten, dann zwischen Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse auf weniger als 5 Ω prüfen.

•	Klemme 3 Tiefpegelreferenzstromkreis der Lambdasonde 1 B52A und Masse.

•	Klemme 3 Tiefpegelreferenzstromkreis der Lambdasonde 2 B52B und Masse.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzkreis auf einen Kurzschluss nach Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

3. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen dem Signalstromkreises und Masse 350 bis 550 mV anliegen.

•	Klemme 1 Signalstromkreis der Lambdasonde 1 B52A und Masse.

•	Klemme 1 Signalstromkreis der Lambdasonde 2 B52B und Masse.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

4. Zwischen Klemme 1 Signalstromkreis und Klemme 3 Tiefpegelreferenzstromkreis ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Bei laufendem Motor am Diagnose-Tester prüfen, ob der HO2S-Parameter kleiner als 60 mV ist.

•	Klemme 1 Signalstromkreis und Klemme 3 Tiefpegelreferenzstromkreis der Lambdasonde 1 B52A.

•	Klemme 1 Signalstromkreis und Klemme 3 Tiefpegelreferenzstromkreis der Lambdasonde 2 B52B.

⇒	Liegt der Wert über dem vorgeschriebenen Bereich, das ECM K20 ersetzen.

5. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist:

•	Magere oder fette Einspritzventile - siehe Diagnose der Kraftstoffeinspritzventile mit dem Spezialwerkzeug .

•	Wasser in Kabelsatzstecker des HO2S eingedrungen

•	Niedriger oder hoher Druck in Kraftstoffanlage--siehe Kraftstoffsystem Diagnose .

•	Kraftstoff verschmutzt - siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .

•	Sättigung des Behälters des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem mit Kraftstoff

•	Austritt von Abgasen in der Nähe des HO2S

•	Motor nicht luftdicht

⇒	Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.

6. Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, die entsprechende Lambdasonde prüfen oder ersetzen.

•	Lambdasonde 1 B52A

•	Lambdasonde 2 B52B

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.